El Peugeot 308 es un coche que entra por los ojos. Su diseño moderno, con los nuevos faros LED en forma de garras y la parrilla integrada, le da presencia en la carretera. El interior mantiene la filosofía del i-Cockpit, que algunos adoran y otros encuentran incómodo según la altura. En carretera se comporta bien: es ágil, refinado y cómodo, con un rodar que lo sitúa en esa frontera difícil entre generalista y premium. El problema es que esa sensación de calidad no se sostiene en los detalles: los plásticos duros abundan, los acabados son correctos pero no brillantes, y la fiabilidad histórica de Peugeot sigue siendo una sombra que pesa.
La gama de motores es variada y bien pensada. El microhíbrido de 145 CV es la opción más equilibrada para uso mixto, con consumo real entre 5,3 y 5,8 l/100 km en ciudad y carretera secundaria, lejos del WLTP de 4,8 l/100 km. El diésel de 130 CV sigue siendo competitivo en viajes largos. El PHEV de 196 CV ofrece 67 km de autonomía real y etiqueta Cero, pero con batería descargada el consumo se dispara a 6,6 l/100 km. El eléctrico de 156 CV es silencioso y refinado, con 369 km de autonomía real, aunque el maletero se resiente por la batería (361 litros frente a 412 del térmico).
El precio es el talón de Aquiles. Desde 25.070 euros en la versión básica hasta 42.200 en el eléctrico tope de gama, el 308 pide dinero que rivales como el Volkswagen Golf, el Skoda Octavia o el Hyundai i30 no exigen por propuestas similares o superiores. La garantía de solo 2 años es insuficiente en un segmento donde la competencia ofrece 5 o 7 años. Los problemas recurrentes reportados en foros (fallos eléctricos, problemas de inyectores en diésel, cadena de distribución en versiones antiguas) no inspiran confianza, aunque el modelo actual es más fiable que sus antecesores.
El 308 va dirigido al conductor que busca un compacto atractivo, bien plantado en carretera y con consumo contenido, sin complicarse con infraestructura de carga. Ideal para uso mixto ciudad-carretera con menos de 15.000 km anuales. Si tu prioridad es acceder a zonas de bajas emisiones sin restricciones o cargar en casa por las noches, el PHEV o el eléctrico son opciones válidas, aunque con limitaciones. No es recomendable para quien busca máxima fiabilidad, garantía extendida o mejor relación valor-precio: en esos aspectos, rivales como Skoda, Hyundai o Volkswagen ofrecen más seguridad.
El Peugeot 308 es un coche competente que cumple bien su función de compacto equilibrado. Entra por los ojos, se comporta bien en carretera y ofrece opciones de motorización para casi todos los usos. Pero no justifica su precio premium: la calidad de acabados es inferior a lo que pide, la fiabilidad histórica sigue siendo una preocupación, y la garantía de 2 años es un insulto en este segmento. Es un buen coche, pero no el mejor de su clase. Nota: 7.3/10.
| Precio | 25.070 EUR - 42.200 EUR |
| Potencia | 131 - 196 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | gasolina, electrico, hibrido_enchufable, diesel |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4360 mm |
| Peso | 1457 kg |
| Maletero | 412 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 210 km/h |
| 0-100 | 9.0 s |
| Origen | Francia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 5p Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | 25.070 EUR | 4.8 |
| 5p Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | 26.770 EUR | 4.9 |
| 5p Style BlueHDi 130 EAT8 | 131 | 27.200 EUR | 4.9 |
| 5p Allure BlueHDi 130 EAT8 | 131 | 28.900 EUR | 5.0 |
| 5p GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | 29.620 EUR | 4.9 |
| 5p GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | 31.320 EUR | 4.9 |
| 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 | 33.030 EUR | 2.2 |
| 5p Allure Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 | 34.530 EUR | 2.2 |
| E-308 5p Style Electric 115 kW (156 CV) | 156 | 36.920 EUR | 14.9 |
| E-308 5p Allure Electric 115 kW (156 CV) | 156 | 37.350 EUR | 14.9 |
| 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 | 37.580 EUR | 2.3 |
| 5p GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 | 39.280 EUR | 2.3 |
| E-308 5p GT Electric 115 kW (156 CV) | 156 | 39.900 EUR | 15.0 |
| E-308 5p GT Exclusive Electric 115 kW (156 CV) | 156 | 42.200 EUR | 15.0 |