37.350 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 10.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.280 EUR mas que la 5p Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 270 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 58.4 kWh |
| Autonomía WLTP | 449.0 km |
| Autonomía real | 355.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.3 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1749 kg |
| Maletero | 361 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un eléctrico equilibrado que peca de autonomía corta y maletero ajustado, pero ofrece equipamiento generoso y un precio competitivo en el segmento.
El E-308 Allure Electric es la versión intermedia de la gama eléctrica del 308, posicionada entre la base Style (37.350 euros) y la tope GT Exclusive (42.200 euros). Comparte motor, batería y autonomía con ambas, pero suma equipamiento multimedia y de confort que justifican los 430 euros de diferencia respecto a la Style. Frente a la versión enchufable GT (39.280 euros), renuncia a 40 CV y 360 Nm de par, pero gana autonomía real y elimina la complejidad mecánica del híbrido. Es la opción más sensata de la gama eléctrica si buscas equilibrio entre dotación y precio.
El motor de 156 CV y 270 Nm entrega un rendimiento urbano competente, con aceleración suficiente para ciudad pero sin pretensiones deportivas. Los 9,3 segundos en 0-100 km/h quedan en línea con rivales como el Opel Astra GS Electric (idéntico) y el Volkswagen ID.3 Pure (8,2 segundos, aunque con 170 CV). El consumo WLTP de 14,9 kWh/100 km es correcto pero no excepcional: el Nissan LEAF 52 kWh baja a 13,7 kWh/100 km con 177 CV, y el CUPRA Born alcanza 14,3 kWh/100 km con 190 CV. La autonomia real estimada de 355 km es funcional para uso diario pero obliga a planificar viajes largos; el KIA EV4 Air suma 139 km más de autonomía real por 3.897 euros adicionales.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, control de crucero adaptativo, cámara trasera y carga bidireccional V2L. El maletero de 361 litros es funcional pero estrecho comparado con el Nissan LEAF (437 litros) o el KIA EV4 (435 litros); la versión SW de la misma gama suma 144 litros más por solo 900 euros menos. Llanta de 18 pulgadas de serie, que penaliza autonomía y confort respecto a opciones de 17 pulgadas. Garantía de 2 años, por debajo de los 3 del LEAF y los 7 del KIA.
Comprador urbano que recorre menos de 200 km diarios y tiene acceso a carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño que prioricen equipamiento multimedia y confort sobre maletero. No es la opción para quien viaja frecuentemente más de 400 km o necesita transportar carga voluminosa; en esos casos, el KIA EV4 o el Nissan LEAF son más versátiles. Tampoco para quien busque máximo rendimiento: los 156 CV son suficientes pero no generosos.
El E-308 Allure Electric es una compra sensata en el segmento de compactos eléctricos, siempre que aceptes sus limitaciones de autonomía y maletero. Ofrece más equipamiento que el Opel Astra GS Electric por menos dinero, y es más barato que el CUPRA Born manteniendo la misma potencia. Sin embargo, el KIA EV4 Air cambia la ecuación: suma 139 km de autonomía real, 74 litros de maletero y 7 años de garantía por 3.897 euros más, lo que lo convierte en mejor inversión a largo plazo si el presupuesto lo permite. Si te cierras en 37.350 euros y tu uso es mayoritariamente urbano, el Peugeot es recomendable; si puedes estirar a 41.247 euros, el KIA es la opción más inteligente. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 5p Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 25.070 EUR |
| 5p Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 26.770 EUR |
| 5p Style BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 27.200 EUR |
| 5p Allure BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 28.900 EUR |
| 5p GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 29.620 EUR |
| 5p GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 31.320 EUR |
| 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 33.030 EUR |
| 5p Allure Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 34.530 EUR |
| E-308 5p Style Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 36.920 EUR |
| E-308 5p Allure Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 37.350 EUR |
| 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 37.580 EUR |
| 5p GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 39.280 EUR |
| E-308 5p GT Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 39.900 EUR |
| E-308 5p GT Exclusive Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 42.200 EUR |
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