33.030 EUR · 196 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 7.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.960 EUR mas que la 5p Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 196 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 50 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 17.2 kWh |
| Autonomía WLTP | 86.0 km |
| Autonomía real | 67.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.6 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Peso | 1710 kg |
| Maletero | 314 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un enchufable sensato que prioriza la eficiencia urbana sobre la autonomía eléctrica, con motor potente pero maletero penalizado por la batería.
El Peugeot 308 Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 es la versión enchufable de entrada de la gama, posicionada entre los microhíbridos de gasolina (145 CV, desde 25.070 euros) y las versiones GT más equipadas (39.280 euros). Frente a sus hermanos microhíbridos, suma 51 CV y 130 Nm de par, ganando en dinamismo real; frente a la versión GT Plug-In, pierde equipamiento y acabados pero ahorra 6.250 euros. Es la opción más equilibrada si buscas enchufable sin pagar por lujos innecesarios.
El motor 1.6 turbo de 196 CV con 360 Nm de par acelera de 0 a 100 en 7,6 segundos, cifra competitiva en el segmento. El consumo WLTP de 2,2 l/100 km es engañoso: con batería descargada sube a 6,6 l/100 km, más realista para uso sin carga frecuente. La autonomía eléctrica de 86 km WLTP (67 km reales estimados) cubre desplazamientos urbanos cortos pero obliga a planificar en ruta. Frente al Opel Astra GS Plug-In Hybrid (35.000 euros, idéntico motor), el Peugeot cuesta 1.970 euros más pero ofrece 4 litros extra de maletero y 2 km más de autonomía: diferencia marginal. El SEAT León eHybrid (35.850 euros) suma 8 CV y 45 km de autonomía WLTP gracias a batería de 19,7 kWh, pero su maletero es 44 litros más pequeño. El Volkswagen Golf Match eHybrid (39.175 euros) es más rápido (7,2 s en 0-100) y eficiente (1,1 l/100 km WLTP), aunque también más caro.
El maletero de 314 litros es el talón de Aquiles: 98 litros menos que la versión microhíbrida de 412 litros, penalización típica de los enchufables por la batería de 14,6 kWh. El cargador integrado de 3,7 kW monofásico es lento (recarga completa en 4 horas desde 0 %). Lleva pantalla táctil de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, faros LED y volante de cuero. La etiqueta DGT de 0 emisiones abre acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de 2 años, origen francés.
Comprador urbano con desplazamientos cortos (menos de 60 km diarios) que puede recargar en casa o trabajo y busca etiqueta 0 emisiones sin pagar por equipamiento premium. Ideal para parejas o familias pequeñas sin necesidad de maletero grande. No es opción si viajas frecuentemente sin punto de carga accesible o si necesitas espacio para equipaje: en ese caso, la versión microhíbrida de 145 CV (25.070 euros) es más sensata.
El Peugeot 308 Style Plug-In Hybrid es una opción coherente para quien prioriza eficiencia urbana y etiqueta DGT sobre autonomía eléctrica. El motor es potente, el precio competitivo y el equipamiento suficiente. Pero el maletero penalizado y la autonomía limitada lo hacen incómodo para viajes sin carga frecuente. Si tu uso es mayoritariamente urbano con punto de carga en casa, merece la pena; si necesitas versatilidad, el microhíbrido de 145 CV o el SEAT León con batería mayor son alternativas más sensatas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 5p Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 25.070 EUR |
| 5p Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 26.770 EUR |
| 5p Style BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 27.200 EUR |
| 5p Allure BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 28.900 EUR |
| 5p GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 29.620 EUR |
| 5p GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 31.320 EUR |
| 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 33.030 EUR |
| 5p Allure Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 34.530 EUR |
| E-308 5p Style Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 36.920 EUR |
| E-308 5p Allure Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 37.350 EUR |
| 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 37.580 EUR |
| 5p GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 39.280 EUR |
| E-308 5p GT Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 39.900 EUR |
| E-308 5p GT Exclusive Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 42.200 EUR |
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