42.200 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 14.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 17.130 EUR mas que la 5p Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 270 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.0 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 58.4 kWh |
| Autonomía WLTP | 447.0 km |
| Autonomía real | 353.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.3 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1749 kg |
| Maletero | 361 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un 308 eléctrico bien equipado pero caro para lo que ofrece: 353 km reales de autonomía y 156 CV que no justifican los 42.200 euros frente a rivales más potentes o más baratos.
El E-308 GT Exclusive es el tope de gama eléctrico del 308, situado a 42.200 euros. Dentro de la familia, es la versión más equipada de las tres eléctricas disponibles (Style a 36.920 euros, Allure a 37.350 euros y esta GT Exclusive), pero el salto de precio de 5.250 euros respecto a la Allure se justifica casi exclusivamente en acabados visuales y equipamiento de confort: tapicería de Alcántara, volante calefactado, asientos con masaje, decoración interior en aluminio y llantas de 18 pulgadas. El motor es idéntico en las tres: 156 CV y 270 Nm, con 0-100 en 9,3 segundos.
En carretera, el comportamiento es competente pero sin sorpresas. Los 156 CV y 270 Nm de par permiten una conducción urbana ágil, aunque en vía rápida la aceleración se queda justa. El consumo WLTP de 15,0 kWh/100 km es honesto, pero la autonomía real estimada de 353 km obliga a planificar trayectos de más de 400 km. Frente a rivales directos, el panorama es complicado: el Opel Astra GS Electric cuesta 6.300 euros menos con idéntica potencia; el Nissan LEAF 52 kWh suma 21 CV más por 5.120 euros adicionales; el CUPRA Born suma 34 CV y 35 km de autonomía WLTP por solo 4.200 euros más; el KIA EV4 Air ofrece 204 CV, 625 km de autonomía y 7 años de garantía por apenas 953 euros más. Incluso el Volkswagen ID.3 Pure, a 31.800 euros, deja este 308 en una posición incómoda: cuesta 10.400 euros menos, tiene 14 CV menos pero carga a 145 kW frente a los 100 kW de Peugeot.
La versión monta llantas de 18 pulgadas (215/45 R18), lo que penaliza consumo y confort respecto a las versiones con llantas menores. El maletero de 361 litros es funcional pero no destaca: el Nissan LEAF suma 76 litros, el KIA EV4 74 litros. El equipamiento es generoso (cámara 360°, faros Matrix LED, climatización bizona, pantalla de 10 pulgadas con CarPlay inalámbrico, cargador embarcado de 11 kW), pero no compensa el sobreprecio.
Esta versión está dirigida a compradores que priorizan equipamiento y acabados visuales sobre eficiencia económica, y que realizan trayectos urbanos e interurbanos de hasta 350 km sin necesidad de carga rápida frecuente. Requiere acceso a punto de carga en casa o trabajo para rentabilizar el cargador de 11 kW. No es recomendable para quien busca máxima autonomía, mejor relación precio-prestaciones o carga rápida en ruta: en esos casos, el KIA EV4 o el CUPRA Born ofrecen más por menos dinero.
El E-308 GT Exclusive es un coche bien hecho, seguro y equipado, pero sobrepreciado. Los 42.200 euros son difíciles de justificar cuando el KIA EV4 Air ofrece 204 CV, 625 km de autonomía WLTP, 7 años de garantía y maletero de 435 litros por solo 953 euros más. Incluso dentro de la gama Peugeot, la versión Allure a 37.350 euros es más sensata: pierde acabados pero mantiene motor, autonomía y equipamiento esencial. Si buscas un 308 eléctrico, esa es la opción. Si tienes 42.200 euros, hay alternativas más convincentes. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 5p Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 25.070 EUR |
| 5p Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 26.770 EUR |
| 5p Style BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 27.200 EUR |
| 5p Allure BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 28.900 EUR |
| 5p GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 29.620 EUR |
| 5p GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 31.320 EUR |
| 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 33.030 EUR |
| 5p Allure Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 34.530 EUR |
| E-308 5p Style Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 36.920 EUR |
| E-308 5p Allure Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 37.350 EUR |
| 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 37.580 EUR |
| 5p GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 39.280 EUR |
| E-308 5p GT Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 39.900 EUR |
| E-308 5p GT Exclusive Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 42.200 EUR |
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