39.280 EUR · 196 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 12.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.210 EUR mas que la 5p Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 196 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 52 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 17.2 kWh |
| Autonomía WLTP | 85.0 km |
| Autonomía real | 66.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.6 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Peso | 1710 kg |
| Maletero | 314 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un enchufable equilibrado que domina la ciudad pero paga un precio premium por acabados que no justifican la diferencia frente a rivales más baratos.
El Peugeot 308 GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 es la versión tope de la gama enchufable del 308, posicionándose como la opción más equipada y lujosa. Frente a sus hermanas de la misma motorización (Style y Allure PHEV), suma acabados de Alcántara, volante calefactado, asientos con masaje y decoración interior más cuidada, pero mantiene idéntica mecánica: 196 CV, 360 Nm de par, 85 km de autonomía WLTP y 2,3 l/100 km en ciclo combinado. El salto de precio desde la versión Allure PHEV es de 4.750 euros, un incremento que se justifica casi exclusivamente en equipamiento y acabados, no en prestaciones.
El motor enchufable de 1.6 litros turbo con motor eléctrico entrega 360 Nm desde el arranque, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h. En uso urbano es donde brilla: con 85 km de autonomía real estimada en 67 km, cubre la mayoría de desplazamientos diarios sin quemar gasolina. El consumo combinado de 2,3 l/100 km es competitivo, aunque con batería descargada sube a 6,6 l/100 km, cifra que iguala a rivales como el Opel Astra GS PHEV (35.000 euros, 4.280 euros más barato) o el SEAT León 1.5 eHybrid (35.850 euros). Frente al Volkswagen Golf Match eHybrid (39.175 euros), el Peugeot cede 8 CV pero gana 1 km de autonomía WLTP; el Golf ofrece 143 km de alcance eléctrico, casi el doble, lo que lo convierte en una alternativa más versátil para quien prioriza la conducción sin emisiones.
Esta versión GT Exclusive monta llantas de 18 pulgadas (225/40 R18), lo que penaliza ligeramente el consumo y eleva el coste de mantenimiento. El maletero de 314 litros es 44 litros menor que el de rivales con batería similar (SEAT León, Volkswagen Golf), una limitación notable para quien necesite espacio con regularidad. La etiqueta DGT de 0 emisiones permite acceso a zonas de tráfico restringido, ventaja real en grandes ciudades.
Esta versión está dirigida a conductores urbanos que realizan trayectos cortos diarios (hasta 67 km reales) y pueden recargar en casa o en el trabajo, priorizando la conducción sin emisiones en ciudad. Es adecuada para familias de 4-5 personas que valoran el equipamiento premium y los acabados de calidad, pero que no necesitan maletero grande. No es la mejor opción para quien viaja frecuentemente en ruta o requiere espacio de carga regular: en esos casos, un diesel o un gasolina puro sería más práctico y económico.
El Peugeot 308 GT Exclusive PHEV es un coche bien hecho, con motor versátil y equipamiento generoso, pero su precio de 39.280 euros es difícil de justificar. Por 4.280 euros menos, el Opel Astra GS PHEV ofrece idéntica potencia, autonomía y prestaciones; por 105 euros más, el Volkswagen Golf Match eHybrid suma 58 km de autonomía eléctrica extra. La versión Allure PHEV (34.530 euros) cubre las mismas necesidades con equipamiento casi idéntico, dejando esta GT Exclusive como un ejercicio de postureo más que de valor real. Si buscas un enchufable premium, el Audi A3 Sportback eHybrid (49.160 euros) justifica su sobrecoste con marca y acabados; si buscas eficiencia, el Volkswagen Golf es más versátil. Esta versión queda en tierra de nadie. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 5p Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 25.070 EUR |
| 5p Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 26.770 EUR |
| 5p Style BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 27.200 EUR |
| 5p Allure BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 28.900 EUR |
| 5p GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 29.620 EUR |
| 5p GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 31.320 EUR |
| 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 33.030 EUR |
| 5p Allure Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 34.530 EUR |
| E-308 5p Style Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 36.920 EUR |
| E-308 5p Allure Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 37.350 EUR |
| 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 37.580 EUR |
| 5p GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 39.280 EUR |
| E-308 5p GT Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 39.900 EUR |
| E-308 5p GT Exclusive Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 42.200 EUR |
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