31.320 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 6.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.250 EUR mas que la 5p Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 111 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 1061.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 1457 kg |
| Maletero | 412 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La versión más equipada del 308 híbrido: acabados premium y tecnología completa, pero a un precio que roza lo injustificable frente a alternativas más baratas con prestaciones similares.
El Peugeot 308 GT Exclusive Hybrid es el tope de gama híbrido de la gama, situado a 31.320 euros. Comparte motor de 145 CV y 230 Nm con todas las versiones microhíbridas del modelo, pero añade equipamiento de lujo: tapicería de Alcántara y cuero sintético, volante GT calefactado, asientos delanteros con masaje, climatizador bizona, faros Matrix LED y llantas de 18 pulgadas. Frente a la versión Style Hybrid base (25.070 euros), suma 6.250 euros en precio por acabados y confort; frente a la Allure Hybrid (26.770 euros), la diferencia es de 4.550 euros. La pregunta es si esa inversión se justifica en un segmento donde el cliente medio busca eficiencia, no lujo.
El motor de 1.199 cc con microhibridación entrega 145 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, con velocidad máxima de 210 km/h. El consumo WLTP es de 4,9 l/100 km en ciclo urbano, con autonomía de 1.061 km gracias al depósito de 52 litros. Es competente pero sin sorpresas: el par de 230 Nm es modesto, y la aceleración se siente contenida. Frente al Opel Astra Basic Edition Hybrid (23.500 euros), que monta el mismo motor y gasta 4,7 l/100 km, el Peugeot es 7.820 euros más caro por acabados. Frente al CUPRA León 1.5 TSI (31.752 euros), que suma 5 CV más y cuesta 432 euros menos, el Peugeot ofrece mejor consumo (4,9 vs 5,8 l/100 km) pero menos dinamismo. El DS N°4 Hybrid (39.215 euros) es más caro aún, aunque ofrece maletero de 430 litros frente a los 412 del Peugeot.
Esta versión monta llantas de 18 pulgadas, lo que penaliza consumo y confort de marcha frente a las de 16 o 17 de versiones inferiores. El maletero de 412 litros es correcto pero no destaca. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque BMW y Audi ofrecen cobertura similar a precios superiores. Etiqueta DGT ECO por la hibridación.
Esta versión va dirigida al comprador que busca un 308 con máximo confort y equipamiento, dispuesto a pagar un sobreprecio por acabados premium (Alcántara, masaje, climatizador bizona). Ideal para uso urbano y viajes cortos-medios donde el consumo eficiente es prioridad. No es para quien busca dinamismo o prestaciones: el motor es contenido. Tampoco para quien quiere máximo valor: versiones inferiores ofrecen lo esencial a mucho menor coste.
El GT Exclusive Hybrid es una versión bien equipada pero sobrevalorada. Los acabados de lujo son reales y el confort es notable, pero el precio de 31.320 euros es difícil de justificar cuando el Opel Astra monta el mismo motor, gasta menos y cuesta 7.820 euros menos, o cuando el CUPRA León ofrece más potencia por 432 euros menos. Si buscas un 308 híbrido, la Allure (26.770 euros) es más sensata: pierdes masaje y Alcántara, pero ganas 4.550 euros. Si quieres lujo de verdad, el DS N°4 Hybrid (39.215 euros) es más coherente, aunque también caro. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 5p Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 25.070 EUR |
| 5p Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 26.770 EUR |
| 5p Style BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 27.200 EUR |
| 5p Allure BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 28.900 EUR |
| 5p GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 29.620 EUR |
| 5p GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 31.320 EUR |
| 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 33.030 EUR |
| 5p Allure Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 34.530 EUR |
| E-308 5p Style Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 36.920 EUR |
| E-308 5p Allure Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 37.350 EUR |
| 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 37.580 EUR |
| 5p GT Exclusive Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 | 196 CV | 39.280 EUR |
| E-308 5p GT Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 39.900 EUR |
| E-308 5p GT Exclusive Electric 115 kW (156 CV) | 156 CV | 42.200 EUR |
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