Peugeot 308 5 puertas 5p GT Plug-In Hybrid 195 e-DCS7

Qué nos parece esta versión

Un enchufable equilibrado que prioriza el uso diario sobre la autonomía eléctrica, con motor potente y equipamiento generoso, pero penalizado por un precio que lo deja fuera de juego frente a rivales más baratos.

El Peugeot 308 GT Plug-In Hybrid 195 es la versión más potente de la gama enchufable del 308, con 196 CV y 360 Nm de par que lo sitúan en el segmento de los compactos híbridos enchufables más dinámicos. Dentro de la gama Peugeot, supera claramente a las versiones Style y Allure del mismo tipo (ambas a 33.030 y 34.530 euros), ganando equipamiento GT y acabados deportivos, aunque el salto de 4.550 euros respecto a la versión Style se justifica más en detalles visuales que en prestaciones mecánicas. Frente a la versión GT Exclusive (39.280 euros), esta es la opción más sensata: ambas comparten motor y batería, pero la diferencia de 1.700 euros se invierte en extras de confort que no son imprescindibles.

El motor 1.6 turbo de gasolina con asistencia eléctrica entrega 196 CV y 360 Nm, permitiendo un 0-100 en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h. En uso urbano es donde brilla: con 85 km de autonomía WLTP (66 km reales estimados), cubre la mayoría de desplazamientos diarios sin quemar gasolina. El consumo combinado de 2,3 l/100 km es engañoso si la batería no se recarga regularmente; sin ella, el consumo real ronda los 6,6 l/100 km. Frente al Opel Astra GS Plug-in-Hybrid 195 CV (35.000 euros), el Peugeot cuesta 2.580 euros más por especificaciones prácticamente idénticas y un maletero apenas superior (314 litros frente a 310). El SEAT León 1.5 eHybrid 204 CV (35.850 euros) es más barato en 1.730 euros, ofrece 8 CV más y una autonomía eléctrica 46 km superior (131 km WLTP), lo que lo convierte en la alternativa más inteligente del segmento. El Volkswagen Golf Match eHybrid (39.175 euros) cuesta 1.595 euros menos, tiene 58 km más de autonomía y un maletero 41 litros mayor, aunque con 8 CV menos.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 10 pulgadas, faros Matrix LED, climatizador bizona, asientos deportivos con ajuste lumbar, volante calefactado de cuero perforado, cargador integrado de 3,7 kW y cable de carga modo 2 incluido. El maletero de 314 litros es funcional pero penalizado por la batería: 47 litros menos que la versión gasolina Hybrid de 145 CV. La etiqueta DGT de 0 emisiones permite acceso a zonas de tráfico restringido y aparcamiento gratuito en muchas ciudades españolas.