El Peugeot 2008 cumple como SUV urbano de bajo consumo, pero su garantía de 2 años y un maletero de 341 litros lo dejan por detrás de casi todos sus rivales directos.
En CharlaMotor vemos en el 2008 una gama construida sobre dos ideas contrapuestas: la de partida, el Style Turbo 100, es la más asequible del grupo con 21.630 euros y un impuesto de matriculación de 811 euros (2º de 10 rivales), pero llega al 0-100 en 12,1 segundos, la peor cifra de los siete rivales comparados, y arrastra una relación de 12,84 kg por caballo, sexta de ocho. Pagar 1.570 euros más por el Style Hybrid 110 cambia el planteamiento: baja el consumo en 0,8 l/100 km, suma 126 km de autonomía WLTP y 9 CV, y pasa de etiqueta C a ECO. Es, con diferencia, la versión que compensa de toda la gama.
La mecánica micro-hibridada de 145 CV mejora el 0-100 hasta los 8,3 segundos sin renunciar a los 4,9 l/100 km WLTP, un consumo notable para un SUV de este tamaño. La versión eléctrica, con 156 CV y 260 Nm, homologa entre 398 y 405 km WLTP, pero la autonomía real estimada se queda en 300 km, por debajo de los 320-365 km de rivales directos como el MG4 Urban, el Alfa Romeo Junior o el Volvo EX30, y su precio de acceso (33.545 euros) no baja del de ninguno de ellos salvo el Volvo, que además ofrece más autonomía real por 2.880 euros menos.
El maletero de 341 litros se repite en las 15 versiones, gasolina o eléctrica, y queda 8º de 9 rivales directos: 89 litros por debajo del Suzuki S-Cross y 99 por debajo del Volkswagen Taigo. La garantía de 2 años, común a toda la gama, es la peor colocada de los diez rivales del segmento, frente a los 5 años del S-Cross o del EVO4 y los 7 del MG4 Urban.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.570 € más que la Style Turbo 100, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 21.630 € | 3 de 10 | DFSK 500 · 17.995 € |
| Coste por 100 km | 12,26 € | 6 de 10 | Opel Frontera · 11,19 € |
| Maletero | 341 litros | 8 de 9 | Hyundai Kona · 466 litros |
| Aceleración 0-100 | 12,1 s | 7 de 7 | Fiat 600 · 10,7 s |
| Potencia | 101 CV | 7 de 10 | Hyundai Kona · 116 CV |
| Garantía | 2 años | 7 de 10 | Suzuki S-Cross · 5 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Peugeot 2008 · 5 estrellas |
| Peso | 1.297 kg | 4 de 8 | Skoda Kamiq · 1.219 kg |
| Precio por caballo | 214 €/CV | 5 de 10 | DFSK 500 · 170 €/CV |
| Energía al año | 1.839 € | 6 de 10 | Opel Frontera · 1.678 € |
| Coste total a 5 años | 31.219 € | 3 de 10 | Volkswagen Taigo · 29.857 € |
| Lo que pierde en 5 años | 13.783 € | 4 de 10 | DFSK 500 · 10.617 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Style Turbo 100 (230 € más) gana 2: Barras de techo en negro brillante, Llantas de aleación (215/65 R16) Noma.
Frente a la Edition Turbo 100 (1.270 € más) gana 14: Ayuda de aparcamiento delantero, Frenada de emergencia diurna y nocturna con reconocimiento de peatones y ciclistas, Levas de cambio de marchas en volante, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Apoyabrazos central delantero, Asientos delanteros con ajuste de altura....
Frente a la Allure Turbo 100 (70 € más) gana 6: Alerta de riesgo de colisión con frenado de emergencia automático, Asiento del conductor con ajuste de altura, Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 8,9 cm (3,5"), Parrilla delantera negra, Tapicería de tela Renzo con costuras en naranja, Puerto USB-C delante (carga y datos).
Frente a la Style Hybrid 110 e-DCS6 (230 € más) gana 2: Barras de techo en negro brillante, Llantas de aleación (215/65 R16) Noma.
Frente a la Style Hybrid 145 e-DCS6 (230 € más) gana 2: Barras de techo en negro brillante, Llantas de aleación (215/65 R16) Noma.
Frente a la Edition Hybrid 145 e-DCS6 (270 € más) gana 14: Ayuda de aparcamiento delantero, Frenada de emergencia diurna y nocturna con reconocimiento de peatones y ciclistas, Levas de cambio de marchas en volante, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Apoyabrazos central delantero, Asientos delanteros con ajuste de altura....
Frente a la Allure Hybrid 145 e-DCS6 (2.200 € más) gana 17: Conmutación automática de luz de carretera, Cámara de visión trasera, Faros Full LED, Acceso sin llave, Arranque sin llave, Iluminación de umbrales de puerta....
Frente a la GT Hybrid 145 e-DCS6 (1.880 € más) gana 15: Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Cámara de visión 360°, Detector de vehículos en ángulo muerto, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asiento del conductor con masaje, Asientos delanteros con calefacción....
Frente a la GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 (3.765 € más) gana 13: Alerta de riesgo de colisión con frenado de emergencia automático, Alerta para peatones mediante sonido, Faros LED, Asiento del conductor con ajuste de altura, Parasoles con espejo de cortesía, Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 8,9 cm (3,5")....
Frente a la E-2008 Style 115 kW (156 CV) (1.050 € más) gana 12: Ayuda de aparcamiento delantero, Frenada de emergencia diurna y nocturna con reconocimiento de peatones y ciclistas, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Arranque sin llave, Asientos delanteros con ajuste de altura, Lunas traseras sobretintadas....
Frente a la E-2008 Allure 115 kW (156 CV) (2.300 € más) gana 16: Conmutación automática de luz de carretera, Cámara de visión trasera, Faros Full LED, Acceso sin llave, Iluminación de umbrales de puerta, Luz interior ambiental....
Frente a la E-2008 GT 115 kW (156 CV) (2.280 € más) gana 16: Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Cámara de visión 360°, Detector de vehículos en ángulo muerto, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asiento del conductor con masaje, Asientos delanteros con calefacción....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace un uso predominantemente urbano y periurbano, con trayectos cortos y algún viaje ocasional, y prioriza el consumo bajo sobre las prestaciones: para ese perfil el Style Hybrid 110 es la versión razonable. No lo recomendaríamos a quien necesite cargar un maletero grande de forma habitual, a quien busque una eléctrica para viajes largos sin recargas frecuentes, ni a quien valore una garantía extendida como criterio de decisión, terreno donde varios rivales directos ofrecen bastante más.
El 2008 funciona como SUV urbano eficiente si se elige bien la versión: el Style Hybrid 110 justifica sobradamente su pequeño sobreprecio sobre el de acceso. Pero la gama arrastra dos problemas que no dependen del acabado elegido, un maletero de 341 litros por debajo de casi todos sus rivales y una garantía de 2 años que es la más corta de las diez comparadas, y la versión eléctrica no mejora la autonomía real frente a alternativas de precio similar. Nota: 6,4/10.
| Potencia | 101 — 156 CV |
| Par | 205 — 260 Nm |
| Cilindrada | 1.199 cc |
| Autonomía homologada | 398 — 897 km |
| Depósito | 44 l |
| Batería | 54,0 kWh |
| Carga rápida | 100 kW |
| Longitud | 4.304 mm |
| Anchura | 1.775 mm |
| Altura | 1.550 mm |
| Peso | 1.297 — 1.625 kg |
| Maletero | 341 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,3 — 12,1 s |
| Velocidad máxima | 150 — 206 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Style Turbo 100 | 101 | Gasolina | 5,7 l/100 | 21.630 € |
| Edition Turbo 100 | 101 | Gasolina | 5,7 l/100 | 21.860 € |
| Allure Turbo 100 | 101 | Gasolina | 5,7 l/100 | 23.130 € |
| Style Hybrid 110 e-DCS6 | 110 | Gasolina | 4,9 l/100 | 23.200 € |
| Edition Hybrid 110 e-DCS6 | 110 | Gasolina | 4,9 l/100 | 23.430 € |
| Style Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | Gasolina | 4,9 l/100 | 24.200 € |
| Edition Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | Gasolina | 4,9 l/100 | 24.430 € |
| Allure Hybrid 110 e-DCS6 | 110 | Gasolina | 4,9 l/100 | 24.700 € |
| Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | Gasolina | 4,9 l/100 | 25.700 € |
| GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | Gasolina | 4,9 l/100 | 27.900 € |
| GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 | Gasolina | 4,9 l/100 | 29.780 € |
| E-2008 Style 115 kW (156 CV) | 156 | Eléctrico | 15,3 kWh/100 | 33.545 € |
| E-2008 Allure 115 kW (156 CV) | 156 | Eléctrico | 15,5 kWh/100 | 34.595 € |
| E-2008 GT 115 kW (156 CV) | 156 | Eléctrico | 15,6 kWh/100 | 36.895 € |
| E-2008 GT Exclusive 115 kW (156 CV) | 156 | Eléctrico | 15,5 kWh/100 | 39.175 € |
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