El A3 allstreet cobra 2.500 euros más que el A3 Sportback con el mismo motor y peor cifra en cada dato medible: nos parece la versión menos razonable de vestir de crossover un compacto que ya existía.
El Audi A3 allstreet parte de 38.950 euros con 150 CV y llega hasta 53.710 euros con la mecánica enchufable de 204 CV. La gama obtiene en nuestro análisis una nota de 5,3 sobre 10, lastrada sobre todo por el coste de tenerlo: apenas 1,4 sobre 10 en ese apartado frente a las 26 gamas comparables de dos volúmenes entre 4,2 y 4,5 metros. Contra sus nueve rivales directos, la versión de acceso queda última en precio (38.950 euros), en precio por caballo (260 euros/CV) y en lo que pierde de valor en cinco años (25.279 euros, también el peor dato del grupo).
La comparación más incómoda para este allstreet es con su propio hermano, el A3 Sportback. Con idéntica mecánica de 150 CV, el Sportback cuesta 2.500 euros menos, acelera de 0 a 100 km/h 0,3 segundos antes, pesa 25 kg menos y ofrece 18 km más de autonomía WLTP. No hay ningún dato en el que el allstreet mejore a la versión de la que deriva: pagamos más por la estética de crossover sin que la ficha técnica lo respalde, y no tenemos datos de altura libre al suelo o de capacidades todocamino que justifiquen el cambio de carrocería.
En el resto de la gama destaca el diésel, con 360 Nm de par y una autonomía WLTP de 1.000 km gracias a sus 5,0 l/100 km homologados y un depósito de 50 litros: la opción más razonable para quien hace muchos kilómetros. Las versiones enchufables de 204 CV, en cambio, piden entre 51.020 y 53.710 euros por una autonomía WLTP de apenas 131-138 km y un maletero reducido a 280 litros, muy por debajo de los 380 litros de las versiones térmicas.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.200 € más que la Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 38.950 € | 10 de 10 | Opel Astra 5 puertas · 23.500 € |
| Coste por 100 km | 11,25 € | 5 de 10 | Citroën C4 · 9,98 € |
| Maletero | 380 litros | 6 de 10 | Skoda Scala · 467 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,4 s | 4 de 10 | Citroën C4 · 8,0 s |
| Potencia | 150 CV | 1 de 10 | Audi A3 allstreet · 150 CV |
| Peso | 1.425 kg | 7 de 9 | Skoda Scala · 1.268 kg |
| Precio por caballo | 260 €/CV | 10 de 10 | Opel Astra 5 puertas · 162 €/CV |
| Energía al año | 1.688 € | 5 de 10 | Citroën C4 · 1.497 € |
| Coste total a 5 años | 43.360 € | 10 de 10 | Opel Astra 5 puertas · 30.700 € |
| Lo que pierde en 5 años | 25.279 € | 10 de 10 | Opel Astra 5 puertas · 14.974 € |
| Impuesto de matriculación | 1.460 € | 10 de 10 | Audi A3 Sportback · 0 € |
| Par | 250 Nm | 1 de 10 | Audi A3 allstreet · 250 Nm |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic (1.000 € más) gana 19: Asistente de parada de emergencia, Asistente para tráfico transversal trasero, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión trasera, Detector de vehículos en ángulo muerto, Faros LED plus....
Frente a la Advanced TFSI 110 kW (150 CV) (840 € más) gana 7: Faros LED, Levas de cambio en volante, Climatizador, Grupos ópticos traseros LED, Tapicería de tela Intention, Asiento trasero abatible 60/40....
Frente a la Business TDI 110 kW (150 CV) S tronic (1.360 € más) gana 20: Asistente de parada de emergencia, Asistente para tráfico transversal trasero, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión trasera, Detector de vehículos en ángulo muerto, Faros LED plus....
Frente a la Advanced TDI 110 kW (150 CV) S tronic (960 € más) gana 13: Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros deportivos, Paquete de iluminación Ambiente plus, Inserción decorativa en microfibra Dinamica, Pedales en acero inoxidable....
Frente a la S line TDI 110 kW (150 CV) S tronic (4.230 € más) gana 12: Alerta sonora para peatones, Faros LED plus, Encendido y parada automática del motor térmico, Paquete de iluminación Ambiente, Preclimatización del habitáculo, Inserción decorativa en tejido Impressum....
Frente a la Advanced e-hybrid 150 kW (204 CV) (2.690 € más) gana 12: Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros deportivos, Paquete de iluminación Ambiente plus, Inserción decorativa en microfibra Dinamica, Pedales en acero inoxidable....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien recorre muchos kilómetros al año por carretera, valora la imagen de marca premium y prioriza el equipamiento de serie sobre el precio de compra o la reventa; el diésel de 150 CV es la opción más coherente para ese perfil. No lo recomendaríamos a quien necesite maletero amplio para uso familiar habitual, ni a quien compare precio por precio, porque en ese terreno pierde frente a casi toda su competencia directa y frente a su propio hermano Sportback.
El Audi A3 allstreet reúne un equipamiento de serie notable y una mecánica diésel eficiente, pero cobra un sobreprecio que no se sostiene con datos: es la opción más cara, la que peor deprecia y la que peor precio por caballo ofrece de sus nueve rivales directos, y encima pierde en casi todo frente al A3 Sportback que comparte plataforma por 2.500 euros menos. Lo recomendaríamos solo a quien ya tenga decidido el sello Audi y priorice el diésel de largo recorrido sobre el valor por el dinero. Nota: 5,3/10.
| Potencia | 150 — 204 CV |
| Par | 250 — 360 Nm |
| Cilindrada | 1.498 — 1.968 cc |
| Autonomía homologada | 131 — 1.000 km |
| Depósito | 40 — 50 l |
| Batería | 25,7 kWh |
| Carga rápida | 40 kW |
| Longitud | 4.353 mm |
| Anchura | 1.816 mm |
| Altura | 1.457 mm |
| Peso | 1.395 — 1.685 kg |
| Maletero | 280 — 380 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,4 — 8,8 s |
| Velocidad máxima | 218 — 225 km/h |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic | 150 | Gasolina | 5,3 l/100 | 38.950 € |
| Advanced TFSI 110 kW (150 CV) | 150 | Gasolina | 5,7 l/100 | 39.950 € |
| Business TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 | Diésel | 5,0 l/100 | 40.790 € |
| Advanced TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic | 150 | Gasolina | 5,3 l/100 | 42.150 € |
| Advanced TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 | Diésel | 5,0 l/100 | 43.990 € |
| S line TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic | 150 | Gasolina | 5,5 l/100 | 44.950 € |
| S line TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 | Diésel | 5,1 l/100 | 46.790 € |
| Advanced e-hybrid 150 kW (204 CV) | 204 | Híbrido enchufable | 1,2 l/100 | 51.020 € |
| S line e-hybrid 150 kW (204 CV) | 204 | Híbrido enchufable | 1,3 l/100 | 53.710 € |
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