38.950 EUR · 150 CV · Gasolina · S tronic
Es la 1.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 121 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 943.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad máxima | 221 km/h |
| Peso | 1425 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
La entrada más sensata a la gama allstreet: microhibridación, cambio automático y etiqueta ECO sin pagar por equipamiento que no necesitas.
El Business TFSI MHEV es la puerta de entrada al Audi A3 allstreet, posicionándose como la opción más accesible de la gama con 38.950 euros. Frente a sus hermanos de gama, ofrece el mismo motor de 150 CV que el Advanced TFSI manual (39.950 euros), pero añade la microhibridación y el cambio automático S tronic por solo 1.000 euros menos. Comparado con el Advanced TDI (43.990 euros), cede 360 Nm de par motor pero gana en etiqueta DGT (ECO frente a C) y consume apenas 0,3 l/100 km más en ciclo WLTP. Es la versión más equilibrada para quien busca acceso rápido a la gama sin renunciar a comodidad.
El motor 1.5 TFSI de 150 CV con microhibridación entrega 250 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, idéntico al Advanced TFSI MHEV pero con cambio automático que mejora la experiencia urbana. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es competitivo frente al BMW 118d (4,6 l/100 km) y al Mercedes A 200 d (4,9 l/100 km), aunque estos diésel ofrecen mayor autonomía. Frente al CUPRA León 5p (31.752 euros), el Audi cuesta 7.198 euros más pero suma cambio automático, etiqueta ECO y mejor equipamiento multimedia. La autonomía de 943 km es sólida para uso interurbano sin necesidad de repostar frecuentemente.
Equipamiento de serie completo: pantalla central de 12,8 pulgadas con conectividad inalámbrica, cuadro digital de 11,9 pulgadas, faros LED, climatizador, asientos con ajuste de altura, aparcamiento asistido plus y barras de techo. Las llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño Wing mantienen el consumo bajo. Etiqueta DGT ECO facilita acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía estándar de 2 años sin sorpresas.
Comprador que busca acceso rápido a la gama allstreet sin presupuesto para versiones superiores, prioriza comodidad urbana (cambio automático) y etiqueta ECO para zonas de tráfico restringido. Ideal para uso mixto ciudad-carretera con recorridos de hasta 900 km sin repostar. No es para quien necesita maletero grande, dinamismo deportivo o máxima eficiencia diésel. Sobra potencia para conducción tranquila; falta para quien busque respuesta ágil.
Es la versión más sensata de la gama allstreet: ofrece el equilibrio correcto entre precio, equipamiento y comodidad sin pagar por opciones innecesarias. El cambio automático justifica el pequeño sobrecoste frente al Advanced TFSI manual, y la etiqueta ECO es un valor añadido real en ciudades españolas. Frente a rivales, el CUPRA León es más barato pero sin automático; el BMW 118d es más eficiente pero cuesta 1.500 euros más. Para quien entra en la gama Audi sin necesidad de diésel ni PHEV, esta es la opción recomendada. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 38.950 EUR |
| Advanced TFSI 110 kW (150 CV) | 150 CV | 39.950 EUR |
| Business TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 40.790 EUR |
| Advanced TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 42.150 EUR |
| Advanced TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 43.990 EUR |
| S line TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 44.950 EUR |
| S line TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 46.790 EUR |
| Advanced e-hybrid 150 kW (204 CV) | 204 CV | 51.020 EUR |
| S line e-hybrid 150 kW (204 CV) | 204 CV | 53.710 EUR |
← Todo sobre el Audi A3 allstreet: opinión, pros y contras y rivales