Audi A3 allstreet Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic

Es la 1.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La Business TFSI MHEV de 150 CV con cambio S tronic es la puerta de entrada a la gama allstreet, con 38.950 euros de precio. Dentro del propio modelo es la opción más razonable: la versión manual Advanced cuesta 1.000 euros más sin automático, y subir al diésel Business TDI exige 1.840 euros adicionales a cambio de 110 Nm más de par (360 frente a 250). Las versiones S line o e-hybrid superan los 44.000 y 51.000 euros respectivamente, un salto que solo se justifica si se busca una imagen más deportiva o la etiqueta 0 emisiones en circulación urbana restringida.

La mecánica de 1.498 cc y 150 CV entrega 250 Nm de par, suficientes para un uso interurbano desahogado pero sin brillo, con 8,4 segundos hasta los 100 km/h. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km y el depósito de 50 litros dan una autonomía homologada de 943 km, de las más altas de la gama. Frente al Audi A3 Sportback con la misma mecánica, el allstreet cuesta 2.500 euros más por el tren de rodaje elevado y el aspecto de campero urbano, mientras acelera 0,3 segundos más lento y gasta 0,1 l/100 km más. Contra el Skoda Scala Selection, que cuesta 7.550 euros menos con el mismo motor, el Audi pierde en maletero (380 litros frente a 467) y en peso, aunque gana algo de autonomía.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla central de 12,8 pulgadas, climatizador, acceso y arranque sin llave y llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/55, una dotación completa para la entrada de gama que no obliga a subir de acabado para tener tecnología básica cubierta.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros interurbanos y valora la autonomía por encima de la deportividad, con familias que necesitan maletero moderado y prefieren el aspecto elevado tipo campero sin dar el salto a un SUV. No es la elección de quien prioriza el espacio de carga, donde el Skoda Scala le saca 87 litros, ni de quien busca prestaciones por encima de los 8 segundos al 0-100.

Dentro de la gama A3 allstreet, esta Business TFSI MHEV es la versión más sensata: automática de serie, etiqueta ECO y la autonomía más alta del catálogo, sin pagar el sobrecoste de los acabados S line o la complejidad del e-hybrid. Frente al Audi A3 Sportback con la misma mecánica, el sobreprecio de 2.500 euros solo se justifica si se valora el tren de rodaje elevado. Frente al Skoda Scala, que cuesta 7.550 euros menos y ofrece más maletero, el Audi responde con mejor acabado percibido de marca premium, aunque sin plásticos ni materiales verificados que lo sustenten. Nota: 7,6/10.