El A6 cumple como berlina premium alemana pero pide más dinero del que da: peor maletero, peor relación peso-potencia y garantía más corta que buena parte de sus rivales directos.
El Audi A6 llega con un catálogo de 14 versiones entre 62.920 y 85.630 euros y una horquilla de 204 a 367 CV, repartido entre diésel, gasolina y dos variantes enchufables. La versión de entrada, el Advanced TDI de 204 CV, es la que nosotros señalamos como la más razonable de la gama, aunque nuestra propia valoración de lo que cuesta tenerla se queda en 4,3 sobre 10 frente a las 30 berlinas de tres volúmenes de 4,8 a 5,1 metros que usamos como referencia. Ninguna subida de gama compensa ese desembolso adicional: ni el salto a quattro, ni los acabados S line o Black line, ni las versiones e-hybrid justifican su diferencia de precio con datos que lo avalen.
Frente a sus siete rivales directos, la versión de acceso queda primera en frenada por tonelada (337 mm/t) y segunda en elementos de serie (118) y en años hasta el relevo, lo que confirma un equipamiento de serie notable: 9,1 sobre 10 en nuestra comparativa de gama. Pero en los apartados que definen el día a día sale mal parada: séptima de ocho en kilos por caballo (9,73 kg/CV) y en aceleración 0-100 (7,8 s), y también séptima en maletero con 452 litros, por detrás del Skoda Superb (645 l), el BMW Serie 5 (520 l) y el Mercedes Clase E (540 l). La garantía de dos años, igual que toda su competencia alemana en esta comparativa, puntúa solo 3,7 sobre 10 en nuestra escala de gama.
Las versiones e-hybrid añaden una autonomía eléctrica estimada de entre 76 y 82 km reales, con una mecánica de 450 Nm en las de 299 CV y 500 Nm en la de 367 CV, pero su maletero cae hasta los 354 litros, 98 litros menos que el diésel de acceso. El diésel 3.0 TDI de 299 CV, con 580 Nm, es la mecánica más interesante técnicamente de toda la gama, aunque a 80.620 euros se aleja ya del terreno razonable.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 62.920 € | 3 de 8 | Audi A5 · 52.750 € |
| Coste por 100 km | 11,02 € | 3 de 8 | Mercedes-Benz Clase E Berlina · 10,57 € |
| Maletero | 452 litros | 7 de 8 | Skoda Superb Berlina · 645 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,8 s | 7 de 8 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 5,4 s |
| Potencia | 204 CV | 3 de 8 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 313 CV |
| Garantía | 2 años | 1 de 8 | Audi A6 · 2 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Audi A6 · 5 estrellas |
| Peso | 1.985 kg | 6 de 8 | Skoda Superb Berlina · 1.734 kg |
| Precio por caballo | 308 €/CV | 3 de 8 | Audi A5 · 259 €/CV |
| Energía al año | 1.654 € | 3 de 8 | Mercedes-Benz Clase E Berlina · 1.586 € |
| Coste total a 5 años | 65.960 € | 3 de 8 | Skoda Superb Berlina · 57.811 € |
| Lo que pierde en 5 años | 44.102 € | 3 de 8 | Skoda Superb Berlina · 34.772 € |
Frente a sus 7 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Advanced TDI 150 kW S tronic (3.300 € más) gana 2: Tracción a las cuatro ruedas, Llantas de aleación (225/55 R18) de 5 radios dobles.
Frente a la Advanced TDI quattro 150 kW S tronic (200 € más) gana 13: Tren de rodaje deportivo S, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Función de memoria para asiento del conductor, Función de memoria para retrovisores exteriores, Paquete de luces ambiente pro, Elementos interiores de cuero sintético....
Frente a la S line TDI 150 kW S tronic (3.300 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la S line TDI quattro 150 kW S tronic (200 € más) gana 9: Lunas traseras sobretintadas, Carcasas de retrovisores exteriores en color negro, Doble salida de escape cromada oscura, Elementos interiores de microfibra Dinamica, Embellecedores de ventanas y piezas separables oscuras, Manecillas de puertas en color negro....
Frente a la Black line TDI 150 kW S tronic (1.900 € más) gana 14: Alerta sonora para peatones, Dirección a las cuatro ruedas, Tracción a las cuatro ruedas, Encendido y parada automática del motor térmico, Preclimatización del habitáculo, Carcasas de retrovisores exteriores en color de carrocería....
Frente a la e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) (1.400 € más) gana 20: Tren de rodaje deportivo S, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Función Start&Stop, Función de memoria para asiento del conductor, Función de memoria para retrovisores exteriores, Lunas traseras sobretintadas....
Frente a la Black line TDI quattro 150 kW S tronic (2.100 € más) gana 12: Alerta sonora para peatones, Dirección a las cuatro ruedas, Encendido y parada automática del motor térmico, Preclimatización del habitáculo, Carcasas de retrovisores exteriores en color de carrocería, Doble salida de escape cromada....
Frente a la e-hybrid S line quattro 220 kW (299 CV) (1.390 € más) gana 1: Función Start&Stop.
Frente a la S line TFSI quattro 200 kW S tronic (2.110 € más) gana 14: Alerta sonora para peatones, Dirección a las cuatro ruedas, Encendido y parada automática del motor térmico, Lunas traseras sobretintadas, Preclimatización del habitáculo, Carcasas de retrovisores exteriores en color negro....
Frente a la e-hybrid Black line quattro 220 kW (299 CV) (1.390 € más) gana 1: Función Start&Stop.
Frente a la Black line TFSI quattro 200 kW S tronic (410 € más) gana 7: Carcasas de retrovisores exteriores en color de carrocería, Doble salida de escape cromada, Elementos interiores de cuero sintético, Embellecedores de ventana acabado aluminio, Manecillas de puertas en color de carrocería, Tapicería de cuero/cuero sintético....
Frente a la S line TDI quattro 220 kW S tronic (3.500 € más) gana 9: Lunas traseras sobretintadas, Carcasas de retrovisores exteriores en color negro, Doble salida de escape cromada oscura, Elementos interiores de microfibra Dinamica, Embellecedores de ventanas y piezas separables oscuras, Manecillas de puertas en color negro....
Frente a la Black line TDI quattro 220 kW S tronic (1.510 € más) gana 14: Airbags laterales traseros, Alerta sonora para peatones, Asistencia trasera para tráfico transversal, Asistente de conducción adaptativo plus, Asistente de parada de emergencia, Detector de vehículos en ángulo muerto....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en conductores con un uso mixto de carretera e interurbano, trayectos largos frecuentes y que priorizan equipamiento de serie y presencia sobre maletero o consumo urbano. Encaja en quien hace más de 20.000 km anuales por autovía y valora un puesto de conducción cuidado. No lo recomendaríamos a quien necesite un maletero amplio para uso familiar frecuente, ni a quien busque ajustar al máximo el gasto total de propiedad frente a otras berlinas alemanas del mismo segmento.
El Audi A6 cumple como berlina de representación, con un equipamiento de serie que supera a la mayoría de sus rivales directos y una mecánica diésel de 299 CV notable en par motor. Pero nuestra propia comparativa lo coloca séptimo de ocho en maletero y en relación peso-potencia, con una garantía corta y un precio que ninguna versión superior llega a justificar frente al Skoda Superb o el BMW Serie 5. Lo recomendamos solo si el equipamiento de serie y la imagen pesan más que el espacio y el coste total. Nota: 6,7/10.
| Potencia | 204 — 367 CV |
| Par | 400 — 580 Nm |
| Cilindrada | 1.968 — 2.967 cc |
| Autonomía homologada | 98 — 1.224 km |
| Depósito | 46 — 60 l |
| Batería | 1,7 — 25,9 kWh |
| Longitud | 4.999 mm |
| Anchura | 1.875 mm |
| Altura | 1.418 mm |
| Peso | 1.985 — 2.220 kg |
| Maletero | 354 — 452 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,2 — 7,8 s |
| Velocidad máxima | 243 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Advanced TDI 150 kW S tronic | 204 | Diésel | 4,9 l/100 | 62.920 € |
| Advanced TDI quattro 150 kW S tronic | 204 | Diésel | 5,1 l/100 | 66.220 € |
| S line TDI 150 kW S tronic | 204 | Diésel | 5,0 l/100 | 66.420 € |
| S line TDI quattro 150 kW S tronic | 204 | Diésel | 5,2 l/100 | 69.720 € |
| Black line TDI 150 kW S tronic | 204 | Diésel | 5,2 l/100 | 69.920 € |
| e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) | 299 | Híbrido enchufable | 2,2 l/100 | 71.820 € |
| Black line TDI quattro 150 kW S tronic | 204 | Diésel | 5,4 l/100 | 73.220 € |
| e-hybrid S line quattro 220 kW (299 CV) | 299 | Híbrido enchufable | 2,2 l/100 | 75.320 € |
| S line TFSI quattro 200 kW S tronic | 272 | Gasolina | 6,4 l/100 | 76.710 € |
| e-hybrid Black line quattro 220 kW (299 CV) | 299 | Híbrido enchufable | 2,5 l/100 | 78.820 € |
| Black line TFSI quattro 200 kW S tronic | 272 | Gasolina | 6,6 l/100 | 80.210 € |
| S line TDI quattro 220 kW S tronic | 299 | Diésel | 5,5 l/100 | 80.620 € |
| Black line TDI quattro 220 kW S tronic | 299 | Diésel | 5,7 l/100 | 84.120 € |
| e-hybrid Black line quattro 270 kW (367 CV) | 367 | Híbrido enchufable | 2,5 l/100 | 85.630 € |
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