70.720 EUR · 204 CV · Diésel · S tronic
Es la 5.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.800 EUR mas que la Advanced TDI 150 kW S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 204 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 136 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.7 kWh |
| Autonomía WLTP | 1153.0 km |
| 0 a 100 km/h | 6.9 s |
| Velocidad máxima | 243 km/h |
| Peso | 2055 kg |
| Maletero | 452 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El equilibrio diesel de Audi: tracción total, 204 CV y 1.153 km de autonomía por 70.720 euros. Competente pero caro frente a rivales más ligeros.
El S line TDI quattro es la versión más sensata de la gama diesel del A6 si buscas tracción integral. Monta el mismo motor de 204 CV y 400 Nm que la base Advanced, pero suma el sistema quattro (que reduce el 0-100 de 7,8 a 6,9 segundos) y el acabado S line con tren de rodaje deportivo, parachoques específicos y llantas de 19 pulgadas. El precio sube 7.800 euros respecto a la Advanced quattro, pero aquí el salto es solo en equipamiento visual y deportividad, no en potencia. Frente a la versión de tracción delantera S line (66.420 euros), paga 4.300 euros más por el quattro y gana 0,9 segundos en aceleración.
El motor diesel de 1.968 cc entrega 400 Nm desde los 1.500 rpm, lo que garantiza respuesta lineal en ciudad y carretera. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es realista para este segmento con tracción total; en uso real, espera 5,8-6,2 l/100 km. La autonomía de 1.153 km es sólida, aunque el BMW Serie 5 520i gasolina (63.550 euros) ofrece 1.034 km por 7.170 euros menos y sin la complejidad mecánica del diesel. El Mercedes E 200 (65.291 euros) suma 122 km más de autonomía y maletero de 540 litros frente a los 452 del Audi, aunque pesa 245 kg menos. El cambio S tronic de 8 velocidades es suave y eficiente, con levas en el volante para quien quiera intervenir.
El equipamiento S line incluye cuadro OLED de 11,9 pulgadas, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, climatizador de cuatro zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, volante deportivo de cuero, y sistema de aparcamiento asistido con cámaras de entorno. La garantía es de 3 años, frente a los 2 de las versiones e-hybrid y gasolina. Etiqueta DGT ECO.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales en autopista y carretera, valora la tracción integral en invierno o terrenos complicados, y prefiere el diesel por su torque lineal y autonomía. Ideal para ejecutivos que necesitan confiabilidad y equipamiento premium sin sacrificar eficiencia. No es la opción para quien busca el mejor precio de entrada (Advanced TDI delantera, 62.920 euros) ni para quien quiere máxima potencia (S line TDI 299 CV, 80.620 euros). Sobra para uso urbano intenso; falta potencia si se compara con rivales gasolina de precio similar.
Es una versión competente pero cara. El quattro justifica su precio frente a la versión delantera S line si necesitas tracción integral; el equipamiento es generoso y la garantía de 3 años tranquiliza. Sin embargo, el BMW Serie 5 520i cuesta 7.170 euros menos con potencia equivalente y maletero mayor, y el Mercedes E 200 suma 122 km de autonomía. Si el quattro es imprescindible, esta es la opción correcta dentro de la gama Audi; si no, la Advanced quattro (66.220 euros) ofrece lo mismo por 4.500 euros menos. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Advanced TDI 150 kW S tronic | 204 CV | 62.920 EUR |
| Advanced TDI quattro 150 kW S tronic | 204 CV | 66.220 EUR |
| S line TDI 150 kW S tronic | 204 CV | 66.420 EUR |
| Black line TDI 150 kW S tronic | 204 CV | 69.920 EUR |
| S line TDI quattro 150 kW S tronic | 204 CV | 70.720 EUR |
| e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 71.820 EUR |
| Black line TDI quattro 150 kW S tronic | 204 CV | 73.220 EUR |
| e-hybrid S line quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 75.320 EUR |
| S line TFSI quattro 200 kW S tronic | 272 CV | 76.710 EUR |
| e-hybrid Black line quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 78.820 EUR |
| Black line TFSI quattro 200 kW S tronic | 272 CV | 80.210 EUR |
| S line TDI quattro 220 kW S tronic | 299 CV | 80.620 EUR |
| Black line TDI quattro 220 kW S tronic | 299 CV | 84.120 EUR |
| e-hybrid Black line quattro 270 kW (367 CV) | 367 CV | 85.630 EUR |