85.630 EUR · 367 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 14.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 22.710 EUR mas que la Advanced TDI 150 kW S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 367 CV |
|---|---|
| Par | 500 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 2.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 56 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 25.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 98.0 km |
| Autonomía real | 76.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.3 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2220 kg |
| Maletero | 354 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un enchufable de 367 CV que domina en ciudad pero paga un precio alto por maletero reducido y autonomía limitada frente a rivales más versátiles.
El e-hybrid Black line quattro 270 kW es la versión más potente del A6 enchufable, con 367 CV y 500 Nm que lo sitúan en el segmento de berlinas de alto rendimiento. Dentro de la gama A6, compite directamente con el e-hybrid S line quattro 220 kW (299 CV) a 75.320 euros: gana 68 CV y 50 Nm por 3.500 euros más, pero ambos comparten la misma batería de 20,7 kWh útiles y autonomía eléctrica de 76-80 km reales. Frente a las versiones diésel de 299 CV (S line y Black line TDI quattro 220 kW), el enchufable ofrece etiqueta 0 emisiones y rendimiento urbano superior, aunque con maletero 98 litros más pequeño (354 frente a 452 litros) y autonomía total limitada por la batería.
El motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con sobrealimentación eléctrica entrega 367 CV y 500 Nm, permitiendo 0-100 en 5,3 segundos y 250 km/h de velocidad máxima. En uso urbano con batería cargada, el consumo declarado es de 2,5 l/100 km, aunque con batería descargada sube a 9,3 l/100 km: una penalización severa que refleja el peso extra (2.220 kg) y la complejidad mecánica. Frente al Mercedes-Benz Clase E 450 d 4MATIC (367 CV, 88.259 euros), el Audi cuesta 2.629 euros menos pero pierde 186 litros de maletero y 1.039 km de autonomía WLTP; el BMW Serie 5 540d xDrive (303 CV, 79.150 euros) es más barato y eficiente, aunque menos potente. El Audi A5 e-hybrid Black line (78.900 euros) es 6.730 euros más económico con idéntica potencia, aunque pierde 23 litros de maletero y 2 cm de largo.
El equipamiento es generoso: faros Matrix LED, climatizador de cuatro zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, pantalla MMI con navegador, cuadro OLED de 11,9 pulgadas, cámara multifuncional con dashcam, dirección a las cuatro ruedas y tren de rodaje deportivo S. Las llantas de 20 pulgadas (255/40 R20) son grandes y penalizan consumo y confort. La garantía es de dos años, inferior a las versiones diésel de esta gama (tres años en Advanced, S line y Black line TDI).
Comprador urbano que recorre menos de 50 km diarios y puede recargar en casa o trabajo, priorizando bajas emisiones en ciudad y acceso a zonas de tráfico restringido. Ideal para profesionales con desplazamientos cortos que aprovechan el modo eléctrico en el 80 % de su uso. No es recomendable para quien necesita maletero grande, viaja frecuentemente sin punto de carga accesible o busca eficiencia real en carretera: en esos casos, el diésel de 299 CV o el Mercedes Clase E diesel son opciones más versátiles.
El e-hybrid Black line quattro 270 kW es un enchufable coherente y bien equipado que domina en ciudad, pero su maletero reducido, autonomía limitada y consumo con batería descargada lo hacen menos versátil que rivales diésel de potencia similar. A 85.630 euros, es 6.730 euros más caro que el A5 e-hybrid idéntico y 2.629 menos que el Mercedes Clase E 450 d, pero pierde espacio a ambos. Recomendable solo si el uso es mayoritariamente urbano con recarga diaria garantizada. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Advanced TDI 150 kW S tronic | 204 CV | 62.920 EUR |
| Advanced TDI quattro 150 kW S tronic | 204 CV | 66.220 EUR |
| S line TDI 150 kW S tronic | 204 CV | 66.420 EUR |
| Black line TDI 150 kW S tronic | 204 CV | 69.920 EUR |
| S line TDI quattro 150 kW S tronic | 204 CV | 70.720 EUR |
| e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 71.820 EUR |
| Black line TDI quattro 150 kW S tronic | 204 CV | 73.220 EUR |
| e-hybrid S line quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 75.320 EUR |
| S line TFSI quattro 200 kW S tronic | 272 CV | 76.710 EUR |
| e-hybrid Black line quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 78.820 EUR |
| Black line TFSI quattro 200 kW S tronic | 272 CV | 80.210 EUR |
| S line TDI quattro 220 kW S tronic | 299 CV | 80.620 EUR |
| Black line TDI quattro 220 kW S tronic | 299 CV | 84.120 EUR |
| e-hybrid Black line quattro 270 kW (367 CV) | 367 CV | 85.630 EUR |