Audi A6 S line TDI 150 kW S tronic

Qué nos parece esta versión

Un diesel de 204 CV que equilibra eficiencia, prestaciones y equipamiento sin excesos de precio. La opción sensata de la gama.

El S line TDI 150 kW es la versión más equilibrada del A6 actual. Ocupa el punto medio de la gama diesel: por debajo está el Advanced base (62.920 euros), que renuncia al acabado deportivo S line; por encima, el quattro de tracción total suma 4.300 euros más por un 0-100 que baja de 7,8 a 6,9 segundos. Esta versión mantiene tracción delantera, lo que reduce peso y consumo, y suma el equipamiento S line (parachoques deportivos, tren de rodaje S, volante deportivo de cuero, inserciones de aluminio) sin el sobrecoste de la tracción integral. El motor es el mismo en toda la gama diesel de entrada: 1.968 cc, 204 CV, 400 Nm de par, microhibridación. Consume 5,0 l/100 km en ciclo WLTP con autonomía de 1.200 km, cifras que lo sitúan en línea con sus rivales gasolina de potencia similar pero con ventaja clara en eficiencia.

Frente al Mercedes-Benz Clase E 200 (65.291 euros, gasolina, 204 CV), el Audi cuesta 1.129 euros más pero ofrece 169 km más de autonomía WLTP gracias al diesel y la microhibridación. El maletero del Mercedes es 88 litros más grande (540 frente a 452), una diferencia real para quien necesite espacio. Frente al BMW Serie 5 520i (63.550 euros, gasolina, 208 CV), el Audi es 2.870 euros más caro pero mantiene potencia equivalente y suma 166 km de autonomía adicional. El BMW tiene maletero de 520 litros, 68 más que el A6. Ambos rivales gasolina ofrecen tracción trasera, que proporciona mejor comportamiento dinámico, pero el Audi compensa con eficiencia de combustible y autonomía. El BMW Serie 4 Gran Coupé 420d (58.400 euros, diesel, 190 CV) es 8.020 euros más barato, pero pierde 14 CV y es un coupé de cinco puertas, no una berlina de tamaño completo.

Esta versión lleva de serie faros Matrix LED, climatizador de cuatro zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, pantalla central, navegador, cuadro de instrumentos OLED de 11,9 pulgadas, cámara de visión trasera, cámaras de entorno, aparcamiento asistido, control de crucero adaptativo y levas de cambio en el volante. La garantía es de tres años, un año más que las versiones con tracción total o motorización superior. El consumo real en uso interurbano ronda los 5,5-6,0 l/100 km; en ciudad, con paradas frecuentes, puede subir a 6,5-7,0 l/100 km.