El Serie 5 cumple como berlina premium en mecánica y ejecución, pero un maletero de 520 litros en toda la gama y un precio que el Skoda Superb pulveriza por 9.950 euros menos dejan claro que la etiqueta BMW se paga aparte.
El 520d de acceso monta un diésel de 197 CV y 400 Nm por 63.450 euros, con etiqueta ECO y una autonomía WLTP de 1.176 km gracias a su depósito de 60 litros. Frente al Audi A6 Advanced TDI (204 CV, 62.920 euros) sale algo peor en consumo homologado, pero le saca 68 litros de maletero; frente al Skoda Superb 2.0 TDI 4x4 (193 CV, 53.500 euros), en cambio, pierde por goleada en espacio: 645 litros frente a 520, y 9.950 euros menos. La coherencia como berlina de negocios exige más maletero del que da esta generación, y en eso el Serie 5 se queda corto contra sus rivales directos, incluido el propio BMW Serie 6 Gran Turismo (600 litros).
La gama enchufable mantiene los 520 litros de maletero en las tres versiones PHEV, algo que no logran ni el Porsche Panamera 4 E-Hybrid (430 litros) ni el Mercedes S 450e (345 litros): la batería de 19,4 kWh no roba espacio de carga, un acierto de empaquetado. Pero la autonomía eléctrica WLTP es corta —105 km en el 530e, apenas 93 km en el tope de gama 550e xDrive— y con la batería descargada el consumo estimado sube hasta 10,2 l/100 km en el 550e, muy por encima de lo que promete un enchufable bien gestionado. El 540d xDrive, con 670 Nm y 303 CV, es la propuesta diésel más redonda de la gama y demuestra que la demonización del gasóleo no tiene mucho sentido cuando entrega esas cifras con etiqueta ECO.
El 550e xDrive, con 489 CV y 700 Nm por 90.100 euros, sale a 184 euros por caballo, una cifra razonable para el escalón más prestacional de la gama. Comparado con el Audi A8 60 TFSIe (462 CV, 125.770 euros) o el Mercedes S 450e (435 CV, 128.500 euros), el BMW da más potencia, más maletero y cuesta bastante menos: ahí la relación de fuerzas favorece claramente al Serie 5.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 63.450 € | 3 de 7 | Skoda Superb Berlina · 53.500 € |
| Coste por 100 km | 11,69 € | 3 de 7 | Mercedes-Benz Clase E Berlina · 10,77 € |
| Maletero | 520 litros | 4 de 7 | Skoda Superb Berlina · 645 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,3 s | 3 de 7 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 5,4 s |
| Potencia | 197 CV | 4 de 7 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 313 CV |
| Garantía | 2 años | 1 de 7 | BMW Serie 5 Berlina · 2 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 7 | BMW Serie 5 Berlina · 5 estrellas |
| Peso | 1.850 kg | 2 de 7 | Skoda Superb Berlina · 1.734 kg |
| Precio por caballo | 322 €/CV | 3 de 7 | Skoda Superb Berlina · 277 €/CV |
| Energía al año | 1.754 € | 3 de 7 | Mercedes-Benz Clase E Berlina · 1.616 € |
| Coste total a 5 años | 66.832 € | 3 de 7 | Skoda Superb Berlina · 57.990 € |
| Lo que pierde en 5 años | 44.473 € | 3 de 7 | Skoda Superb Berlina · 34.772 € |
Frente a sus 6 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 520i (2.600 € más) gana 1: Tracción total xDrive.
Frente a la 520d xDrive (7.200 € más) gana 6: Alerta para peatones mediante sonido, Aviso de tráfico cruzado trasero y de colisión por alcance, Encendido y parada automática del motor térmico, Llantas de aleación 48 cm (245/45 R19) de radios triples (estilo 933), Cable Professional (modo 3) para carga pública, IconicSounds Electric.
Frente a la 530e (2.550 € más) gana 2: Suspensión neumática en eje trasero, Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la 530e xDrive (3.250 € más) gana 4: Aviso de tráfico trasero con frenado automático, Tracción total xDrive, Encendido y parada automáticos del motor, Llantas de aleación 46 cm (225/55 R18) de radios en Y (estilo 932).
Frente a la 540d xDrive (10.950 € más) gana 8: Alerta para peatones mediante sonido, Aviso de tráfico cruzado trasero y de colisión por alcance, Control electrónico de la suspensión (EDC), Direccion activa integral, Encendido y parada automática del motor térmico, Llantas de aleación 48 cm (245/45 R19) de radios triples (estilo 933)....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El Serie 5 encaja en quien recorre trayectos largos de forma habitual, prioriza el confort de marcha y el prestigio de marca sobre el espacio de maletero, y puede permitirse un desembolso superior al de un Skoda Superb o un Audi A6 sin exigir a cambio más práctica. El 540d convence a quien busca potencia diésel real; los PHEV, solo a quien recarga con frecuencia y hace trayectos cortos entre semana. Quien necesite maletero grande para viajes o cargas voluminosas encontrará mejores números en la competencia checa del mismo grupo.
El Serie 5 es una berlina bien resuelta en mecánica, con un diésel 540d sobresaliente y una gama PHEV que no penaliza el maletero por llevar batería, algo que ni Porsche ni Mercedes logran en sus rivales. Pero como propuesta de valor pierde claramente frente al Skoda Superb, que ofrece 125 litros más de maletero por 9.950 euros menos, y su maletero de 520 litros se queda corto para una berlina de este tamaño y precio. Recomendable para quien valora la marca y la mecánica por encima del espacio, no para quien busca la mejor relación litros-euro del segmento. Nota: 7,4/10.
| Potencia | 197 — 489 CV |
| Par | 330 — 700 Nm |
| Cilindrada | 1.995 — 2.998 cc |
| Autonomía homologada | 93 — 1.176 km |
| Depósito | 60 l |
| Batería | 0,9 — 22,1 kWh |
| Longitud | 5.060 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.515 mm |
| Peso | 1.800 — 2.230 kg |
| Maletero | 520 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,3 — 7,5 s |
| Velocidad máxima | 225 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 520d | 197 | Diésel | 5,1 l/100 | 63.450 € |
| 520i | 208 | Gasolina | 5,8 l/100 | 63.550 € |
| 520d xDrive | 197 | Diésel | 5,5 l/100 | 66.150 € |
| 530e | 299 | Híbrido enchufable | 2,1 l/100 | 73.350 € |
| 530e xDrive | 299 | Híbrido enchufable | 2,6 l/100 | 75.900 € |
| 540d xDrive | 303 | Diésel | 5,8 l/100 | 79.150 € |
| 550e xDrive | 489 | Híbrido enchufable | 2,8 l/100 | 90.100 € |
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