El BMW Serie 3 es un coche que cumple su promesa: una berlina compacta con manejo ágil, motores refinados y tecnología actualizada. La gama es amplia y coherente, desde el 318d de entrada hasta el M3 Competition de 530 CV. Los motores diésel ofrecen excelente relación par-consumo (el 320d con 400 Nm a 150 CV es particularmente eficiente), mientras que los gasolina de 4 cilindros turbo son suaves y responsivos. El M340d con 700 Nm es una joya: 340 CV diesel con tracción total y 0-100 en 4,6 segundos. El M3 Competition es un misil de 510 CV que acelera de 0-100 en 3,9 segundos.
El problema es que BMW ha decidido que ser premium significa cobrar más por menos. El interior, aunque bien diseñado, recurre a plásticos duros en zonas donde la competencia usa materiales más nobles. El equipamiento de serie es escaso: las versiones básicas llegan desnudas, y cada opción cuesta una fortuna. La pantalla multimedia es competente pero no destaca. Los acabados generales son correctos, no excepcionales. Esto es especialmente grave en un coche que parte de 49.550 euros: a ese precio, un Skoda Octavia o un Volkswagen Passat ofrecen más espacio, mejor interior y equipamiento más generoso.
La fiabilidad es sólida según datos de flotas británicas, aunque propietarios reportan crujidos, problemas de ajuste y, en algunos casos, fallos eléctricos. El consumo real en gasolina supera el WLTP en 15-20%, algo típico de BMW. El 330e PHEV es interesante para quien tenga punto de carga (79 km reales de autonomía eléctrica), pero sin batería el consumo se dispara a 7,7 l/100 km.
El Serie 3 es para quien valora el manejo deportivo y la tecnología por encima del espacio y el equipamiento. Ideal para conductores que hacen 15.000-20.000 km anuales en mixto ciudad-carretera, sin necesidad de maletero grande. El 320d es perfecto para quien busca eficiencia sin sacrificar prestaciones. El M340d es para quien quiere un deportivo diario con tracción total. El M3 Competition es para entusiastas que aceptan consumos de 10+ l/100 km. NO lo recomendamos a familias que necesiten espacio trasero generoso, equipamiento completo de serie o mejor relación valor-precio: un Octavia o un Passat son opciones más sensatas.
El BMW Serie 3 sigue siendo una berlina competente y ágil, con motores excelentes y manejo que pocos rivales igualan. Pero BMW ha cometido el error de todas las marcas premium alemanas: cobrar precios de lujo con interiores de clase media. A 49.550 euros, el 318d es caro; a 83.400 euros, el M340d es un robo. La fiabilidad es aceptable, pero no excepcional. Si buscas una berlina deportiva y tienes presupuesto, compáralo con el Skoda Superb o el Volkswagen Passat: harás mejor compra. Si quieres BMW, espera a encontrar una buena ocasión. Nota: 7.6/10.
| Precio | 49.550 EUR - 132.200 EUR |
| Potencia | 150 - 530 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | diesel, hibrido_enchufable, gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4713 mm |
| Peso | 1660 kg |
| Maletero | 480 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 218 km/h |
| 0-100 | 8.3 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 318d Berlina | 150 | 49.550 EUR | 4.9 |
| 320i Berlina | 184 | 50.500 EUR | 6.5 |
| 320d Berlina | 190 | 52.750 EUR | 4.9 |
| 330i xDrive Berlina | 245 | 57.950 EUR | 7.0 |
| 330e Berlina | 292 | 60.450 EUR | 2.4 |
| M340d xDrive Berlina | 340 | 83.400 EUR | 6.0 |
| M340i xDrive Berlina | 392 | 83.800 EUR | 7.0 |
| M3 Competition Berlina | 510 | 127.200 EUR | 9.7 |
| M3 Competition M xDrive Berlina | 530 | 132.200 EUR | 10.1 |