Una gama con prestaciones y maletero sobresalientes que se hunde en la relación calidad-precio: equipamiento de serie escaso y garantía de dos años en un coche que puede costar 134.650 euros.
El Serie 3 Berlina reúne doce versiones entre 49.100 y 134.650 euros y entre 150 y 530 CV, con tres energías: gasolina, diésel y un híbrido enchufable, el 330e. En nuestro análisis, la gama saca un 4,0 sobre 10 al compararla con las otras 21 berlinas de tres volúmenes de 4,5 a 4,8 metros del mercado español, y el motivo principal no es mecánico: el apartado de lo que cuesta tenerla se queda en 1,9 sobre 10 y el equipamiento de serie en 3,2 sobre 10, dos cifras que pesan mucho en una berlina premium.
Mecánicamente la gama cumple. El 320d entrega 400 Nm con un consumo WLTP de 4,9 l/100 km, y el M340d sube hasta los 700 Nm de par con 340 CV por 83.400 euros. De toda la gama, la versión que compensa pagar de más es el 318d: cuesta 450 euros más que el 318 Berlina de acceso y a cambio ofrece 1,7 l/100 km menos de consumo WLTP y 311 km más de autonomía, aunque con 6 CV menos y 6 elementos de equipamiento de menos. El resto de versiones no llega al mínimo que exigimos para justificar el salto de precio. En las versiones M el coste por CV se dispara: 254 euros/CV en el M3 Competition M xDrive, 245,3 en el M340d y 213,8 en el M340i, todos por encima de los 200 euros/CV que marcan el umbral de lo caro en un deportivo.
El maletero sostiene bien el tipo, con 480 litros en la mayoría de versiones (450 en el 318, el 320 y el M350; 375 en el 330e por la batería), y la seguridad pasiva está resuelta con 5 estrellas Euro NCAP en todas las versiones con dato disponible. Pero la garantía de 2 años es la misma para el 318 de 49.100 euros que para el M3 Competition M xDrive de 134.650 euros, y encaja con la tesis que mantenemos sobre las premium alemanas: la tecnología se parece cada vez más a la de las generalistas y el sobrecoste cuesta más justificarlo que hace unos años.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.000 € más que la 318 Berlina, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 49.100 € | 7 de 10 | Peugeot 408 · 31.720 € |
| Coste por 100 km | 13,99 € | 9 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 10,39 € |
| Maletero | 450 litros | 6 de 10 | Skoda Superb Berlina · 645 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,5 s | 8 de 9 | BMW Serie 4 Coupé · 7,5 s |
| Potencia | 156 CV | 4 de 10 | BMW Serie 4 Coupé · 184 CV |
| Peso | 1.755 kg | 8 de 10 | Skoda Octavia Berlina · 1.387 kg |
| Precio por caballo | 315 €/CV | 8 de 10 | Peugeot 408 · 219 €/CV |
| Energía al año | 2.098 € | 9 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 1.558 € |
| Coste total a 5 años | 51.997 € | 7 de 10 | Peugeot 408 · 36.400 € |
| Lo que pierde en 5 años | 31.866 € | 7 de 10 | Peugeot 408 · 20.212 € |
| Impuesto de matriculación | 1.840 € | 7 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 0 € |
| Par | 250 Nm | 5 de 10 | BMW Serie 4 Coupé · 300 Nm |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 320 Berlina (32.000 € más) gana 28: Diferencial M Sport, Dirección deportiva variable, Frenos M Sport, Suspensión M adaptativa, Tracción a las cuatro ruedas, Apertura y cierre automático del maletero....
Frente a la M350 xDrive Berlina (43.500 € más) gana 52: Asistente de frenada, Aviso de cinturón no colocado, Aviso de colisión frontal con frenado de emergencia, Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Control de crucero con función de frenado, Diferencial trasero M Sport....
Frente a la M3 Competition Berlina (5.050 € más) gana 2: Tracción a las cuatro ruedas, Llantas de aleación M forjadas (delante 275/35 R19, detrás 285/30 R20) de radios dobles (826 M).
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El 318d o el 320d encajan con quien hace trayectos largos de forma habitual, por encima de los 20.000 km al año, y prioriza el consumo y la autonomía sobre las prestaciones. Las versiones M (M340d, M340i, M350, M3 Competition) solo tienen sentido para quien busca una berlina deportiva y asume que va a pagar más de 200 euros por cada caballo. El 330e solo compensa a quien pueda recargar a diario y haga trayectos cortos, dado que su autonomía eléctrica real estimada no llega a los 80 km. No lo recomendaríamos a quien priorice el equipamiento de serie por encima de la imagen de marca.
El Serie 3 Berlina cumple en mecánica, maletero y seguridad pasiva, pero la gama falla donde más pesa: lo que cuesta tenerla y el equipamiento de serie. Pagar hasta 134.650 euros por un M3 Competition M xDrive con la misma garantía de 2 años que un 318 de 49.100 euros, y con un coste de 254 euros por CV, pide más de lo que da. Solo el 318d justifica pagar de más sobre la versión de acceso; el resto de la gama no supera ese listón. Nota: 4,0/10.
| Potencia | 156 — 530 CV |
| Par | 250 — 650 Nm |
| Cilindrada | 1.998 — 2.998 cc |
| Autonomía homologada | 584 — 893 km |
| Depósito | 59 l |
| Batería | 0,9 kWh |
| Longitud | 4.765 — 4.794 mm |
| Anchura | 1.850 — 1.903 mm |
| Altura | 1.437 — 1.455 mm |
| Peso | 1.755 — 1.935 kg |
| Maletero | 450 — 480 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,5 — 9,5 s |
| Velocidad máxima | 215 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 318 Berlina | 156 | Gasolina | 6,6 l/100 | 49.100 € |
| 320 Berlina | 211 | Gasolina | 6,6 l/100 | 54.100 € |
| M350 xDrive Berlina | 426 | Gasolina | 7,6 l/100 | 86.100 € |
| M3 Competition Berlina | 510 | Gasolina | 9,7 l/100 | 129.600 € |
| M3 Competition M xDrive Berlina | 530 | Gasolina | 10,1 l/100 | 134.650 € |
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