El BMW i4 Gran Coupé es un eléctrico que entiende su propósito: ser una berlina deportiva sin compromisos de tamaño ni practicidad. A diferencia de muchos rivales que sacrifican eficiencia por imagen SUV, BMW ha mantenido una silueta baja (1,448 metros de altura) que penaliza menos el consumo. Las tres versiones disponibles cubren perfiles distintos: la eDrive35 es acceso honesto con 286 CV y 514 km de autonomía WLTP; la eDrive40 es el punto de equilibrio con 340 CV y 613 km; la M60 xDrive es puro espectáculo con 601 CV y 3,7 segundos en 0-100, aunque su consumo en autopista sube a 24 kWh/100 km, limitando su radio de acción a 300 km reales.
La calidad interior es genuina: materiales nobles, acabados cuidados y una arquitectura de habitáculo que no engaña. El maletero de 470 litros es accesible pero con umbral elevado por la forma de Gran Coupé. El consumo real ronda los 15-16 kWh/100 km en uso mixto, por debajo del WLTP, lo que permite autonomías reales de 480-500 km en las versiones traseras. La carga DC llega a 205 kW, suficiente para viajes sin agobios. El punto débil es el túnel central heredado de la plataforma térmica, que convierte la plaza central trasera en un espacio de emergencia, no en un asiento real.
BMW ha posicionado el i4 a precios competitivos frente a sus hermanos de gasolina: el eDrive40 a 65.550 euros está solo 10.000 euros por encima del 430i gasolina. Eso es coherencia de marca. El problema es que sigue siendo caro en términos absolutos, y la garantía de dos años es corta para un coche de esta inversión.
El i4 Gran Coupé es ideal para conductores que priorizan dinamismo y eficiencia en viajes de 400-500 km sin necesidad de SUV. Perfil: 15.000-25.000 km anuales, uso mixto ciudad-carretera, máximo dos ocupantes habituales o tres con plaza central de emergencia. Excelente para quien rechaza la moda SUV pero quiere un eléctrico premium. No es recomendable para familias de cinco personas que viajan juntas regularmente, ni para quien necesita autonomía máxima en autopista a 130 km/h (el M60 se queda corto). Requiere acceso a carga rápida en ruta.
El BMW i4 Gran Coupé es un eléctrico honesto que no engaña sobre lo que es: una berlina deportiva, no un SUV disfrazado. Entrega calidad, dinamismo y autonomía real cercana a 500 km en versiones traseras. El precio es alto, pero justo para lo que ofrece frente a rivales como Tesla Model 3 o Genesis GV60. La eDrive40 es la versión más equilibrada; la M60 es un capricho de aceleración que penaliza autonomía. Nota: 7.8/10.
| Precio | 58.650 EUR - 80.550 EUR |
| Potencia | 286 - 601 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4783 mm |
| Peso | 2075 kg |
| Maletero | 470 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 190 km/h |
| 0-100 | 6.0 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| eDrive35 Gran Coupé | 286 | 58.650 EUR | 14.7 |
| eDrive40 Gran Coupé | 340 | 65.550 EUR | 14.9 |
| M60 xDrive Gran Coupé | 601 | 80.550 EUR | 16.9 |
Cara a cara con sus rivales, con datos.