El DS N°8 pone el maletero más grande de su segmento y un diseño con personalidad, pero carga más lento que casi todos sus rivales directos y reparte el equipamiento con cuentagotas.
El DS N°8 llega como berlina de tres volúmenes 100% eléctrica con un argumento claro: 620 litros de maletero, el mejor de los diez rivales que hemos comparado en su versión de acceso. Es un dato que pocos SUV o berlinas eléctricas igualan, y convierte a este DS en una opción real para quien necesita cargar maletas con frecuencia sin renunciar a carrocería de turismo. La batería de 73,7 kWh útiles de la Pallas FWD de acceso rinde 415 km de autonomía real estimada, una cifra correcta pero no sobresaliente frente al Polestar 4 o el ZEEKR 001, ambos con 90 km más de autonomía real por precios similares o incluso inferiores.
Donde el N°8 se queda más atrás es en la recarga: para recuperar 200 km necesita 27 minutos, noveno de diez rivales, y en clima invernal empeora hasta los 35 minutos. En una parada de 20 minutos solo recupera 151 km (116 km en invierno), también noveno de diez. Es un dato relevante para quien hace viajes largos con frecuencia, porque en ese uso el tiempo de parada en el cargador pesa tanto como la autonomía total. A esto se suma un equipamiento de serie con 102 elementos, el más bajo de los diez rivales comparados, algo que sorprende en un coche que se posiciona como premium francés.
En cuanto a mecánica, la versión de acceso entrega 343 Nm de par y 8,20 kg/CV, en la media de sus rivales (quinto de diez en ambos casos). La versión AWD de 375 CV baja el 0-100 a 5,4 segundos con 509 Nm, una progresión notable frente a los 7,7 segundos de las versiones de tracción delantera, aunque frente al ZEEKR 7GT o el Mercedes CLA Coupé eléctrico de potencia similar, estos ofrecen cero a cien algo más rápidos y consumos WLTP más bajos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 6.150 € más que la Nº8 Pallas FWD 230 CV, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 57.650 € | 7 de 10 | BYD Seal · 42.990 € |
| Coste por 100 km | 2,67 € | 8 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 2,17 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 0 min | 9 de 10 | Mercedes-Benz EQE · 5 h 42 min |
| Maletero | 620 litros | 1 de 10 | DS N°8 · 620 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,7 s | 9 de 10 | BYD Seal · 5,9 s |
| Potencia | 260 CV | 7 de 10 | BYD Seal · 313 CV |
| Garantía | 2 años | 4 de 9 | BYD Seal · 6 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | DS N°8 · 5 estrellas |
| Peso | 2.132 kg | 6 de 10 | Peugeot 408 · 1.881 kg |
| Precio por kWh de batería | 749 €/kWh | 6 de 10 | Polestar 4 · 489 €/kWh |
| Precio por caballo | 222 €/CV | 8 de 10 | BYD Seal · 137 €/CV |
| Energía al año | 400 € | 8 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 326 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Nº8 Pallas FWD 230 CV (6.150 € más) gana 2: Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Asientos delanteros con ajuste lumbar neumático.
Frente a la Nº8 Pallas FWD Long Range 245 CV (350 € más) gana 23: Alerta de tráfico cruzado trasero, Asistente de cambio de carril semiautónomo, Asistente de luz de carretera, Asistente para atascos, Control de crucero adaptativo predictivo con Stop & Go, Cámaras visión 360°....
Frente a la Nº8 Étoile FWD 230 CV (6.850 € más) gana 1: Amortiguación adaptativa.
Frente a la Nº8 Étoile FWD Long Range 245 CV (4.500 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la Nº8 Étoile AWD Long Range 350 CV (1.000 € más) gana 18: Alerta de atención de conductor mediante cámaras, Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Parabrisas con calefacción, Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático, Visión nocturna, Asiento trasero con calefacción....
Frente a la Nº8 Jules Verne FWD Long Range 245 CV (4.500 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Conductor que recorre entre 15.000 y 25.000 km anuales, principalmente en trayectos urbanos e interurbanos, con necesidad real de maletero amplio para equipaje o material de trabajo, y que valora el diseño diferenciado frente a las berlinas premium alemanas habituales. No lo recomendaríamos a quien hace viajes largos con frecuencia y depende de recargas rápidas en ruta, porque sus tiempos de recuperación de autonomía están entre los peores de su comparativa directa.
El DS N°8 acierta en lo que se ve antes de comprar: maletero líder de su segmento y un diseño con factor X notable. Pero en lo que se descubre después de pagar —equipamiento de serie escaso y velocidad de recarga rezagada frente a nueve rivales directos— se queda corto para justificar un precio que arranca en 57.650 euros. La versión que compensa es la Pallas FWD Long Range por 6.150 euros más, con 130 km de autonomía adicionales. Para el resto de la gama, el salto de precio no siempre se traduce en ventajas proporcionales. Nota: 7,1/10.
| Potencia | 260 — 375 CV |
| Par | 343 — 509 Nm |
| Autonomía homologada | 527 — 750 km |
| Batería | 77,0 — 108,3 kWh |
| Carga rápida | 160 kW |
| Longitud | 4.820 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.580 mm |
| Peso | 2.132 — 2.289 kg |
| Maletero | 620 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,4 — 7,8 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Nº8 Pallas FWD 230 CV | 260 | Eléctrico | 15,5 kWh/100 | 57.650 € |
| Nº8 Pallas FWD Long Range 245 CV | 280 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 63.800 € |
| Nº8 Étoile FWD 230 CV | 260 | Eléctrico | 16,4 kWh/100 | 64.150 € |
| Nº8 Étoile FWD Long Range 245 CV | 280 | Eléctrico | 16,8 kWh/100 | 71.000 € |
| Nº8 Étoile AWD Long Range 350 CV | 375 | Eléctrico | 17,4 kWh/100 | 75.500 € |
| Nº8 Jules Verne FWD Long Range 245 CV | 280 | Eléctrico | 17,3 kWh/100 | 76.500 € |
| Nº8 Jules Verne AWD Long Range 350 CV | 375 | Eléctrico | 18,0 kWh/100 | 81.000 € |
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