DS N°8 Nº8 Pallas FWD 230 CV

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El DS N°8 Pallas FWD 230 CV es la versión base de la gama francesa, posicionada como la opción más accesible a 57.650 euros. Frente a sus hermanas de la marca, cede 20 km de autonomía WLTP respecto a la Long Range (550 km frente a 750 km) y pierde 48 CV de potencia, pero mantiene la misma batería útil de 74 kWh y el mismo maletero de 620 litros. Es la puerta de entrada lógica para quien no necesita recorrer más de 400 km reales entre recargas y busca un coche premium sin pagar por prestaciones que no usará.

El motor de 260 CV entrega 343 Nm de par, suficiente para un uso urbano e interurbano sin agobios. El 0-100 en 7,7 segundos es competente pero no emocionante; frente al BMW i4 eDrive35 (6,0 segundos) pierde 1,7 segundos, aunque el precio es 1.000 euros más bajo. El consumo WLTP de 15,5 kWh/100 km es honesto para un coche de 2.132 kg, y la autonomía real estimada de 435 km lo sitúa en línea con el Volkswagen ID.7 Pro (475 km medidos) y el Polestar 4 (495 km medidos), aunque ambos cuestan más. La carga DC de 160 kW es estándar en el segmento, sin ventajas ni desventajas.

El equipamiento es generoso: pantalla central de 16 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados, cámara trasera, control de crucero adaptativo y frenada automática de emergencia. Las llantas Borealis Aero de 19 pulgadas son de serie, lo que suma peso y consumo pero mejora la presencia visual. La garantía de dos años es estándar en el segmento, sin sorpresas.

Esta versión es ideal para conductores urbanos e interurbanos que recorren menos de 400 km reales entre recargas y valoran el diseño, el equipamiento multimedia y el precio sobre la potencia bruta. Funciona bien para parejas sin hijos o con un hijo pequeño que no necesitan espacio trasero generoso. No es la opción para quien busca aceleración o planea viajes frecuentes de más de 500 km sin paradas; en ese caso, la Long Range de 97,2 kWh es más sensata, aunque cuesta 6.150 euros más.

El DS N°8 Pallas FWD 230 CV es una compra sensata en el segmento de berlinas eléctricas premium. No es el más rápido ni el que más autonomía ofrece, pero equilibra precio, equipamiento y prestaciones de forma coherente. Frente al Volkswagen ID.7 Pro cuesta 3.175 euros más pero gana 88 litros de maletero y 36 km de autonomía WLTP; frente al Polestar 4 cuesta 7.750 euros menos y pierde potencia pero gana maletero. Es la versión elegida para quien no quiere pagar por la Long Range pero tampoco acepta compromisos en equipamiento. Nota: 7.8/10.