Un monovolumen que acelera como un compacto deportivo pero olvida lo que se le pide a un monovolumen: espacio para cargar.
El BMW Serie 2 Active Tourer llega con un rango de potencias de 136 a 326 CV y precios entre 42.550 y 54.750 euros, y en lo mecánico cumple sin discusión: el 220d monta 400 Nm de par con un consumo homologado de 4,5 l/100 km, y el 230e xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos con 477 Nm gracias a su tracción total. En prestaciones, nuestra base de datos le da un 9,0 sobre 10 frente a las 34 gamas de monovolúmenes que manejamos, y las cinco estrellas Euro NCAP confirman un comportamiento en choque sólido, aunque hoy esa nota la sacan casi todos los rivales.
El problema aparece en la que debería ser su razón de ser. Un monovolumen se compra por espacio, y aquí el maletero se queda en 470 litros en las versiones 218i y 218d, y cae hasta 415 y 406 litros en el resto de la gama. Frente al Volkswagen Touran (743 litros) o el Ford Tourneo Connect (1.213 litros), la diferencia es de varios cientos de litros, y nuestra base puntúa este apartado con un 1,0 sobre 10 dentro del segmento. Además, los motores de 1.499 cc que equipan el 218i, el 220i y ambos híbridos enchufables son de tres cilindros, algo que en una gama que empieza en 42.550 euros se nota en vibraciones y refinamiento frente a las mecánicas de cuatro cilindros de sus rivales directos.
La garantía de 2 años se queda por debajo de los 3 años que ofrece el Volkswagen Touran, y el equipamiento de serie recibe un 4,9 sobre 10 en nuestra comparativa de segmento. Con la versión de acceso, el precio por caballo se sitúa en 313 euros por CV, cuarto de cinco rivales comparados, y el coste total a cinco años (47.959 euros) también queda en cuarta posición. Los híbridos enchufables, con 87 km de autonomía WLTP y 68 km estimados en uso real, entran en la categoría de PHEV pensados para un uso muy concreto: trayectos cortos con recarga diaria.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.400 € más que la 218i Active Tourer, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 42.550 € | 4 de 5 | Ford Tourneo Connect · 31.871 € |
| Coste por 100 km | 13,14 € | 2 de 5 | Mercedes-Benz Clase B · 12,72 € |
| Maletero | 470 litros | 4 de 5 | Ford Tourneo Connect · 1.213 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,0 s | 2 de 5 | Volkswagen Touran · 8,9 s |
| Potencia | 136 CV | 2 de 5 | Volkswagen Touran · 150 CV |
| Garantía | 2 años | 2 de 5 | Volkswagen Touran · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 5 | BMW Serie 2 Active Tourer · 5 estrellas |
| Peso | 1.545 kg | 3 de 5 | Mercedes-Benz Clase B · 1.490 kg |
| Precio por caballo | 313 €/CV | 4 de 5 | Mercedes-Benz Citan Tourer · 248 €/CV |
| Energía al año | 1.971 € | 2 de 5 | Mercedes-Benz Clase B · 1.907 € |
| Coste total a 5 años | 47.110 € | 4 de 5 | Ford Tourneo Connect · 37.535 € |
| Lo que pierde en 5 años | 27.615 € | 4 de 5 | Ford Tourneo Connect · 18.804 € |
Frente a sus 4 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 218d Active Tourer (500 € más) gana 1: Recuperación de la energía de frenado.
Frente a la 220d Active Tourer (5.950 € más) gana 4: Alerta para peatones mediante sonido, Tracción a las cuatro ruedas xDrive, Encendido y parada automática del motor térmico, Cable de carga Professional (modo 3).
Frente a la 225e xDrive Active Tourer (2.850 € más) gana 1: Llantas de aleación 43 cm (205/60 R17) de radios en estrella (estilo 875).
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Encaja en quien busca un coche con motorización potente y refinada por encima de la media del segmento, pero con un uso familiar moderado en cuanto a carga: viajes con equipaje limitado, sin necesidad de maletero grande, y trayectos que combinan ciudad y carretera. Los que enchufan a diario y hacen recorridos cortos pueden aprovechar el 225e o el 230e. No es la opción adecuada para quien necesite cargar cochecitos, equipaje de varias personas o material voluminoso con frecuencia.
El BMW Serie 2 Active Tourer resuelve bien la parte mecánica, con un 220d eficiente y un 230e con prestaciones notables para su segmento, pero traiciona su propia naturaleza de monovolumen al ofrecer un maletero de apenas 470 litros en el mejor de los casos, muy por debajo de rivales como el Volkswagen Touran o el Ford Tourneo Connect. Añadamos una garantía de 2 años y un equipamiento de serie flojo (4,9 sobre 10 en nuestra comparativa), y el resultado es un coche que compensa en carretera lo que no da en la razón principal por la que alguien compra un monovolumen. Solo el 220d, con 3.400 euros más que la versión de acceso, justifica claramente el paso a otra versión. Nota: 6,4/10.
| Potencia | 136 — 326 CV |
| Par | 230 — 477 Nm |
| Cilindrada | 1.499 — 1.995 cc |
| Autonomía homologada | 87 — 1.200 km |
| Depósito | 47 — 54 l |
| Batería | 1,0 — 16,3 kWh |
| Longitud | 4.386 mm |
| Anchura | 1.824 mm |
| Altura | 1.576 mm |
| Peso | 1.545 — 1.920 kg |
| Maletero | 406 — 470 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,5 — 9,0 s |
| Velocidad máxima | 195 — 221 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 218i Active Tourer | 136 | Gasolina | 6,2 l/100 | 42.550 € |
| 218d Active Tourer | 150 | Diésel | 4,8 l/100 | 44.850 € |
| 220i Active Tourer | 170 | Gasolina | 5,7 l/100 | 45.350 € |
| 220d Active Tourer | 163 | Diésel | 4,5 l/100 | 45.950 € |
| 225e xDrive Active Tourer | 245 | Híbrido enchufable | 2,6 l/100 | 51.900 € |
| 230e xDrive Active Tourer | 326 | Híbrido enchufable | 2,7 l/100 | 54.750 € |
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