BMW Serie 2 Active Tourer 220i Active Tourer

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.800 € más que la 218i Active Tourer, que abre la gama.

El BMW 220i Active Tourer es la versión gasolina microhibridada de la gama, posicionada entre el 218i base (136 CV, 42.550 euros) y el 220d diesel (163 CV, 45.950 euros). Con 170 CV y 280 Nm, iguala en potencia al BMW Serie 1 120 pero en un formato más espacioso: el Active Tourer suma 115 litros de maletero (415 frente a 300) y ofrece una altura de techo superior. Frente al 220d, pierde 30 CV y 120 Nm de par, pero gana etiqueta ECO y cuesta 800 euros menos. El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es competitivo para su potencia, aunque en uso real urbano ronda los 7,4 l/100 km según datos de BMW.

En carretera, los 170 CV y el cambio automático de ocho velocidades ofrecen un comportamiento fluido sin ser deportivo. El 0-100 en 8,1 segundos es respetable para el segmento, aunque el par de 280 Nm se queda corto comparado con rivales diesel: el Audi A3 allstreet TDI suma 360 Nm por 1.360 euros más. Frente al DS N°4 Hybrid (145 CV, 39.215 euros), el BMW suma 25 CV y 6.135 euros, pero gana autonomía WLTP (947 frente a 1.000 km es prácticamente igual) y maletero más amplio. El Mercedes-Benz Clase A 200 (163 CV, 43.140 euros) es 2.210 euros más barato, pero el BMW compensa con 415 litros de maletero frente a 355 y mejor habitabilidad trasera gracias a su altura.

La versión 220i lleva de serie pantalla táctil de 10,7 pulgadas con Live Cockpit Plus, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, cámara trasera y aparcamiento asistido. Las llantas son de 16 pulgadas (205/65 R16), lo que favorece el consumo. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas. Frente a la versión 218i, el salto de 34 CV y 50 Nm justifica los 2.800 euros adicionales; frente al 220d, la diferencia es más discutible si el uso es principalmente urbano.

El 220i Active Tourer es ideal para conductores que priorizan espacio interior y maletero sobre potencia bruta, con uso mixto urbano-interurbano y recorridos de hasta 1.000 km sin recargas frecuentes. Perfil: familias de 4-5 personas, viajeros ocasionales que necesitan versatilidad, compradores que valoran la etiqueta ECO para acceso a zonas restringidas. No es para quien busca dinamismo (el par es limitado) ni para quien hace muchos kilómetros diarios en autopista (el diesel 220d es más eficiente). Sobra potencia para uso urbano puro; falta par para remolques o cargas frecuentes.

El 220i es la opción sensata si se valora el espacio y la etiqueta ECO por encima del rendimiento puro. Cuesta 800 euros menos que el 220d pero pierde 30 CV y 120 Nm de par; la diferencia se nota en aceleración y carga, no en velocidad punta. Frente al BMW Serie 1 120 (3.400 euros más caro), el Active Tourer justifica el sobreprecio con 115 litros más de maletero y mejor habitabilidad. Recomendable para quien necesita versatilidad sin obsesionarse con potencia. Si el presupuesto lo permite, el 220d diesel es más coherente a largo plazo por eficiencia real. Nota: 7.8/10.