BMW Serie 2 Active Tourer 225e xDrive Active Tourer

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.350 € más que la 218i Active Tourer, que abre la gama.

La 225e xDrive es la versión enchufable de entrada del Active Tourer, con 245 CV y tracción total. Dentro de la gama BMW, se posiciona entre la 220d microhíbrida (163 CV, 45.950 euros) y la 230e más potente (326 CV, 54.750 euros). La diferencia es clara: ganas 82 CV respecto a la 220d y tracción integral, pero pierdes 415 litros de maletero (406 frente a 415) y autonomía WLTP de 1.200 km a 87 km eléctricos. El salto de precio es de 5.950 euros, que se justifica en potencia y versatilidad híbrida, aunque el maletero se resiente por la batería de 14,2 kWh.

El motor es el punto fuerte: 245 CV y 230 Nm de par del térmico más 110 kW eléctricos dan un 0-100 de 6,7 segundos, competitivo en su segmento. En ciudad, con batería cargada, consume 2,6 l/100 km en ciclo WLTP (en uso real, 3,4 l/100 km urbano), lo que la sitúa por debajo del DS N°4 Plug-in Hybrid (3,0 l/100 km WLTP) y muy cerca del Audi A3 allstreet e-hybrid (1,2 l/100 km WLTP, aunque con batería más grande). Sin embargo, la autonomía real estimada de 68 km es corta: el Audi A3 allstreet llega a 108 km con 19,7 kWh, casi el doble. Frente al Mercedes-Benz A 250 4MATIC (gasolina pura, 6,7 l/100 km), la BMW gana en eficiencia urbana pero pierde en autonomía total (761 km frente a 87 km eléctricos).

Equipamiento de serie sólido: Live Cockpit Plus de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados, cámara trasera, aparcamiento asistido y tracción xDrive. Las llantas son de 16 pulgadas (205/65 R16), razonables para un enchufable. Etiqueta DGT 0 emisiones. La garantía es de 2 años, estándar en BMW.

Comprador urbano con desplazamientos cortos (menos de 60 km diarios) que dispone de punto de carga en casa o en el trabajo. Ideal para quien alterna ciudad con viajes ocasionales de fin de semana. La tracción xDrive suma valor en climas con nieve o lluvia frecuente. No es recomendable sin infraestructura de carga accesible: en ese caso, la 220d microhíbrida (163 CV, 45.950 euros) o la 220i microhíbrida (170 CV, 45.350 euros) ofrecen mejor relación autonomía-precio.

La 225e xDrive es un enchufable competente pero con limitaciones claras. Gana en potencia y tracción integral frente a rivales, pero la batería de 14,2 kWh la deja corta en autonomía eléctrica real (68 km) comparada con el Audi A3 allstreet (108 km) o el CUPRA León (96 km). El precio de 51.900 euros es difícil de justificar sin punto de carga accesible: en ese escenario, la 220d microhíbrida (45.950 euros) o incluso el DS N°4 Plug-in Hybrid (44.915 euros) ofrecen mejor relación coste-beneficio. Si tienes carga en casa y haces menos de 60 km diarios, es una opción sólida; si no, es un gasto innecesario. Nota: 7.8/10.