BMW Serie 2 Active Tourer 220d Active Tourer

Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.400 € más que la 218i Active Tourer, que abre la gama.

El 220d Active Tourer es la versión equilibrada de la gama BMW Serie 2. Frente al 218d base, suma 13 CV y 40 Nm de par por 1.100 euros más, ganando 0,3 segundos en aceleración (8,3 contra 8,8 segundos) y mejorando el consumo WLTP en 0,3 l/100 km. Frente al 220i gasolina micro-híbrido, el diesel cuesta 600 euros más pero ofrece 400 Nm de par contra 280 Nm, consume 1,2 l/100 km menos y suma 253 km de autonomía WLTP. Es la opción más práctica si se recorren más de 15.000 km anuales en ruta.

El motor 1.995 cc de 163 CV entrega 400 Nm desde 1.500 rpm, lo que lo hace ágil en ciudad y seguro en autopista. El consumo WLTP de 4,5 l/100 km es creíble en uso mixto; en ruta pura ronda los 4,0-4,2 l/100 km. La autonomía de 1.200 km WLTP permite viajes largos sin repostar. Frente al Audi A3 Sportback 150 CV diesel (4,9 l/100 km, 1.020 km autonomía), el BMW gasta menos y llega más lejos. El BMW Serie 1 120d cuesta 3.700 euros menos pero pierde 115 litros de maletero y 61 km de autonomía: es más compacto, no mejor.

La etiqueta ECO permite circular en zonas de tráfico limitado. El equipamiento incluye pantalla táctil de 10,7 pulgadas con Apple CarPlay, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, cámara trasera y aparcamiento asistido. Las llantas de 16 pulgadas (205/65 R16) son económicas de mantener. El maletero de 415 litros es 35 litros más que el Audi A3 Sportback y 60 más que el Mercedes Clase A 200.

Comprador que recorre 15.000+ km anuales en ruta y valora autonomía, eficiencia real y espacio. Ideal para familias que necesitan maletero generoso sin pagar el sobreprecio de los enchufables. No es para quien busca dinamismo urbano (el peso penaliza) ni para quien quiere sensación premium en acabados: aquí BMW cobra por la marca y la tecnología, no por la calidad táctil.

Es la versión más sensata de la gama si se conduce mucho en carretera. El diesel micro-híbrido entrega eficiencia real sin las complicaciones de un enchufable, y el espacio es genuino. El precio es alto frente al Audi A3 Sportback (3.750 euros más por igual potencia), pero el maletero mayor y la autonomía superior lo justifican para quien viaja. Si se circula menos de 12.000 km anuales, el 218i gasolina es más barato y suficiente. Si se quiere dinamismo, el 220i micro-híbrido gasolina es más ágil. Nota: 7.8/10.