BMW Serie 5 Berlina 530e xDrive

Es la 5.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.450 € más que la 520d, que abre la gama.

El BMW 530e xDrive es la versión enchufable de tracción total de la Serie 5, posicionada entre el 530e trasero (75.900 euros menos caro) y el 550e de 489 CV (14.200 euros más caro). Comparte los 299 CV y 450 Nm del 530e base, pero añade xDrive y un peso de 2.130 kg frente a los 2.080 del trasero. En la gama, es la opción lógica si se necesita tracción total sin renunciar a la eficiencia híbrida enchufable; quien quiera más potencia pura tiene el 550e, y quien busque ahorrar, el 530e trasero.

El motor es el punto fuerte: 299 CV combinados, 450 Nm de par, 0-100 en 6,3 segundos y consumo WLTP de 2,6 l/100 km con batería cargada. En uso urbano con recarga diaria, la autonomía real estimada de 74 km cubre la mayoría de desplazamientos sin quemar gasolina. Frente a rivales directos como el Audi A6 e-hybrid (299 CV, 71.820 euros) o el Mercedes Clase E 300 de (313 CV, 72.506 euros), el BMW es más caro pero ofrece 520 litros de maletero frente a los 354 del Audi y 370 del Mercedes. El Audi A5 e-hybrid (299 CV, 69.670 euros) es 6.230 euros más barato, aunque es un coupé de cinco puertas con maletero de 331 litros.

Equipamiento de serie completo: pantalla táctil de 14,9 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, llantas de 19 pulgadas, cuero sintético Veganza, suspensión neumática trasera y toda la batería de asistentes de conducción. La etiqueta DGT de cero emisiones es válida en ciudad. El consumo real sin batería ronda los 8,6 l/100 km, penalizado por los 2.130 kg de peso y la tracción total.

Comprador que necesita tracción total en invierno o terrenos complicados, realiza desplazamientos urbanos de hasta 70-80 km diarios con recarga en casa, y valora el maletero grande de la berlina sobre el coupé. Perfil: ejecutivo o profesional con garaje con punto de carga, uso mixto ciudad-carretera, presupuesto flexible. No es para quien busca el mejor precio en enchufable (Skoda Superb o BMW Serie 3 330e son más baratos) ni para quien quiere máxima potencia (550e xDrive).

El 530e xDrive es un enchufable competente y bien equipado, pero su precio de 75.900 euros lo deja en tierra de nadie: es 4.080 euros más caro que el Audi A6 e-hybrid con idéntica potencia, maletero más pequeño y autonomía similar. Si la tracción total es imprescindible, merece la pena; si no, el 530e trasero (2.550 euros menos) ofrece el mismo motor y consumo. Recomendable para quien necesite xDrive y valore el maletero de 520 litros, pero no es la mejor relación calidad-precio de su segmento. Nota: 7.8/10.