BMW Serie 5 Berlina 520d xDrive

Es la 3.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.700 € más que la 520d, que abre la gama.

El 520d xDrive es la versión de tracción total del BMW Serie 5 diesel, posicionada 2.700 euros por encima del 520d trasero de entrada. Ambos comparten motor de 197 CV y 400 Nm, pero el xDrive añade peso (55 kg más) y consume 0,4 l/100 km adicionales en ciclo WLTP. En la gama, es la opción intermedia entre la base trasera y el 540d de 303 CV; el 530e enchufable ofrece más potencia (299 CV) pero con complejidad híbrida y autonomía limitada en eléctrico. Frente a rivales directos, el Mercedes E 220 d 4MATIC cuesta 1.273 euros menos, ofrece 285 km más de autonomia WLTP y maletero de 540 litros frente a 520, aunque con idéntica potencia. El Audi A6 Advanced TDI quattro es prácticamente al mismo precio (70 euros menos), acelera más rápido (6,9 segundos frente a 7,3) y tiene maletero superior (520 litros), pero pesa 150 kg más.

El motor diesel de 2,0 litros entrega 400 Nm desde 1.500 rpm, lo que garantiza respuesta lineal en ciudad y suficiente empuje en autopista. Los 7,3 segundos en 0-100 km/h son competentes pero no destacan; el consumo WLTP de 5,5 l/100 km es correcto, aunque en uso real urbano sube a 7,2 l/100 km según datos de BMW. La tracción total xDrive mejora la seguridad en lluvia y nieve, pero en carretera seca el beneficio es marginal y el coste en eficiencia es evidente. El cambio automático de ocho velocidades es suave y responde bien a los modos de conducción disponibles. La autonomia WLTP de 1.090 km es sólida para un depósito de 60 litros, aunque 285 km menos que el Mercedes rival.

Equipamiento de serie completo: pantalla táctil de 14,9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cuadro digital de 12,3 pulgadas, navegador integrado, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con calefacción, faros LED adaptativos, cámara trasera, aparcamiento asistido con frenado automático, detector de ángulo muerto y control de crucero adaptativo. Las llantas de 18 pulgadas (225/55 R18) son estándar. Etiqueta DGT ECO. Garantía de 2 años.

Comprador que necesita tracción total para uso frecuente en lluvia, nieve o terrenos irregulares, pero rechaza la complejidad del híbrido enchufable. Ideal para quien vive en zona de clima adverso o realiza trayectos interurbanos regulares donde la seguridad en mojado justifica el sobrecoste. No es la opción para quien busca máxima eficiencia (el 520d trasero es mejor) ni para quien quiere prestaciones (el 540d diesel es más rápido). Sobra para uso urbano puro; falta para quien demanda deportividad.

El 520d xDrive es una versión sensata pero no imprescindible. La tracción total añade seguridad real en condiciones adversas, pero el precio de 2.700 euros más que el 520d trasero es difícil de justificar cuando ambos comparten motor, aceleración y apenas se diferencian en consumo. Frente al Mercedes E 220 d 4MATIC, que cuesta menos y ofrece más autonomia, pierde la comparativa. Solo merece la pena si el clima de tu zona o tu patrón de conducción demandan xDrive de verdad; en caso contrario, el 520d trasero es más eficiente y el 540d diesel ofrece más prestaciones por poco más dinero. Nota: 7.8/10.