BMW Serie 5 Berlina 550e xDrive

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 26.650 € más que la 520d, que abre la gama.

El 550e xDrive es el pico de potencia de la gama Serie 5, situándose muy por encima de sus hermanos menores. Con 489 CV y 700 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, igualando el tiempo del Porsche Panamera GTS a una fracción de su precio. Dentro de la gama BMW, es la versión más agresiva: frente al 530e de 299 CV (6,3 segundos), gana 190 CV y 0,6 segundos; frente al 540d xDrive de 303 CV (5,2 segundos), pierde en aceleración pura pero suma 186 CV más y la etiqueta 0 emisiones. Es, sin duda, la opción para quien quiere prestaciones de berlina deportiva sin renunciar a la hibridación.

El motor es el punto fuerte: ese V6 de 2.998 cc con motor eléctrico integrado entrega 700 Nm desde el arranque, lo que explica esa aceleración brutal. En uso urbano, con batería cargada, el consumo declarado es de 3,6 l/100 km, pero con la batería descargada sube a 9,9 l/100 km, una cifra que delata la realidad: es un coche pesado (2.230 kg) que necesita mucha gasolina cuando no tiene electricidad. La autonomía eléctrica real estimada es de 73 km, suficiente para desplazamientos cortos pero insuficiente para justificar el sobreprecio del enchufable si no se carga regularmente. Frente al Audi A6 e-hybrid de 367 CV (85.630 euros), el BMW cuesta 4.470 euros más pero suma 122 CV y 166 litros de maletero; frente al Mercedes-AMG E 53 Hybrid de 585 CV (115.303 euros), el BMW es 25.203 euros más barato pero pierde 96 CV. La comparación más incómoda es con el Audi A5 e-hybrid de 367 CV a 78.900 euros: el BMW cuesta 11.200 euros más por 122 CV adicionales, pero el Audi es más eficiente (2,1 l/100 km frente a 2,8) y más ágil en carretera.

Equipamiento de serie completo: pantalla táctil de 14,9 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, dirección activa integral, control de crucero adaptativo, aparcamiento asistido con frenado automático, faros LED adaptativos, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables y deportivos, cuero sintético Veganza, llantas de 19 pulgadas. La garantía de 2 años es estándar en el segmento pero corta para un coche de 90.100 euros. Etiqueta DGT 0 emisiones, lo que permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones.

El 550e xDrive es para ejecutivos que priorizan prestaciones y quieren un coche que acelere como un deportivo pero con etiqueta ecológica. Ideal para quien hace trayectos urbanos cortos (menos de 73 km) con carga diaria en garaje, y viajes ocasionales por autopista. No es para quien busca eficiencia real: si no cargas la batería regularmente, pagarás 90.100 euros por un coche que consume casi 10 l/100 km. Tampoco para quien necesita autonomía de viaje sin paradas: el depósito de 60 litros con ese consumo da apenas 600 km reales.

El 550e xDrive es una contradicción interesante: tiene la aceleración de un deportivo (4,3 segundos) pero la eficiencia de un coche pesado sin batería (9,9 l/100 km). Es la versión más potente de la Serie 5 y la única que justifica el nombre de berlina deportiva, pero su precio de 90.100 euros es difícil de defender frente al Audi A5 e-hybrid más barato y más eficiente, o frente al Mercedes-AMG E 53 Hybrid más potente. Recomendable solo si el presupuesto es alto, se carga diariamente y se valora la aceleración sobre la eficiencia. Para la mayoría, el 530e de 299 CV a 73.350 euros es más sensato. Nota: 7.8/10.