El Mercedes-Benz Clase E 2023 es lo que promete ser: una berlina grande, elegante y confortable que hace kilómetros sin quejarse. Mantiene la esencia de lo que ha funcionado durante décadas en este segmento, aunque con cambios estéticos significativos que lo acercan al Clase S. El conjunto motriz es competente en todas sus versiones, desde el eficiente E 220 d con 197 CV y 440 Nm hasta el brutal AMG E 53 con 612 CV. Los diésel micro-híbridos ofrecen una relación potencia-consumo excepcional, mientras que los PHEV diesel entregan autonomía eléctrica real de 80-84 km con batería cargada, aunque con consumos que se disparan cuando se agota la batería.
El problema es que Mercedes ha confundido "premium" con "pantallitas". El interior mantiene buenos materiales en las zonas de contacto, pero los plásticos duros abundan más de lo que debería en un coche que parte de 65.000 euros. La multimedia es un ejemplo: el sistema MBUX es rápido y funcional, pero la obsesión por las pantallas táctiles ha eliminado botones físicos que no deberían desaparecer. El maletero de 540 litros en diésel es correcto, pero los PHEV lo reducen a 370 litros, una penalización importante para un coche de este tamaño. La fiabilidad esperada es buena, aunque Mercedes ha tenido seis llamadas a revisión en el Clase E reciente, cifra respetable pero no excepcional.
Para quién lo compre, el Clase E sigue siendo una apuesta segura si busca confort, tecnología y eficiencia en viajes largos. Los diésel son la opción más sensata del catálogo. Los PHEV tienen sentido solo si haces desplazamientos cortos con acceso a carga regular; si no, pagas 5.000 euros más por un maletero más pequeño y un consumo real que no justifica el sobrecoste.
El Clase E es ideal para conductores que hacen más de 20.000 km anuales en viajes largos y valoran el confort sobre todo. Los diésel micro-híbridos son perfectos para quien busca eficiencia sin renunciar a espacio de maletero. Los PHEV solo tienen sentido para usuarios urbanos con acceso a carga diaria y desplazamientos cortos habituales. No lo recomendamos a quien priorice relación calidad-precio o busque interiores de verdadero lujo: hay opciones más baratas y mejor acabadas en el segmento.
El Mercedes-Benz Clase E 2023 es un coche honesto que cumple su promesa: berlina grande, confortable y eficiente. Los diésel son excelentes, los PHEV tienen sentido solo en contextos muy específicos. El problema es que Mercedes ha subido el precio sin mejorar la calidad de terminación interior, algo que sus rivales alemanes tampoco hacen bien pero que sigue siendo inaceptable en este rango de precios. Es un buen coche, no un gran coche. Nota: 7.8/10.
| Precio | 65.291 EUR - 119.496 EUR |
| Potencia | 197 - 612 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | diesel, hibrido_enchufable, gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4949 mm |
| Peso | 1810 kg |
| Maletero | 540 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 240 km/h |
| 0-100 | 7.5 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| E 200 Berlina | 204 | 65.291 EUR | 6.4 |
| E 220 d Berlina | 197 | 65.368 EUR | 4.7 |
| E 220 d 4MATIC Berlina | 197 | 67.423 EUR | 4.8 |
| E 300 e Berlina con tecnología híbrida EQ | 313 | 69.345 EUR | 2.1 |
| E 300 de Berlina con tecnología híbrida EQ | 313 | 70.145 EUR | 1.6 |
| E 300 de 4MATIC Berlina con tecnología híbrida EQ | 313 | 72.506 EUR | 1.8 |
| Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Berlina AMG Dynamic Plus | 612 | 119.496 EUR | 2.9 |