El Mercedes-Benz Clase E es una berlina de tres volúmenes que cumple su propósito con solvencia: ofrece habitabilidad generosa, equipamiento tecnológico abundante y una experiencia de conducción refinada. La gama es variada y bien pensada, con opciones que van desde el eficiente E 220 d diesel (197 CV, 440 Nm) hasta el espectacular AMG E 53 Hybrid (612 CV, 750 Nm). Los motores son competentes, el chasis es cómodo sin renunciar a cierta compostura, y la seguridad está garantizada con cinco estrellas Euro NCAP. Es un coche que hace bien su trabajo.
Pero aquí está el nudo: Mercedes sigue cobrando como si fuera 2015. El Clase E parte de 65.291 euros en versión E 200 microhíbrida, y eso es dinero serio. A ese precio, la calidad de terminación interior debería ser de nivel alto, y no lo es. Los plásticos duros abundan, los acabados son correctos pero sin sorpresas, y la sensación general es la de un coche que ha bajado un escalón en refinamiento respecto a generaciones anteriores. Las pantallas táctiles han sustituido botones físicos que funcionaban mejor, y algunos propietarios reportan problemas con sistemas de asistencia intrusivos que no se pueden desactivar de forma permanente.
Los PHEV son interesantes si tu uso es principalmente urbano con viajes ocasionales: 82-84 km de autonomía real eléctrica, consumo WLTP de 1.6-2.1 l/100 km con batería cargada. Pero con batería descargada, el consumo se dispara hasta 8.4-10.4 l/100 km, lo que anula la ventaja. El maletero de 370 litros en versiones PHEV es un recorte notable frente a los 540 litros de las versiones térmicas. El diesel sigue siendo la opción más sensata para quien haga muchos kilómetros: el E 220 d ofrece 440 Nm de par, autonomía de 1.404 km y un consumo WLTP de 4.7 l/100 km que, aunque optimista, es creíble.
El Clase E es para quien busca una berlina de lujo cómoda, segura y bien equipada, sin exigencias deportivas. Ideal para ejecutivos que hacen 15.000-20.000 km anuales en mixto, con viajes ocasionales de larga distancia. Los PHEV convienen a usuarios urbanos con garaje y punto de carga accesible. El diesel es la opción para quien hace muchos kilómetros interurbanos. No es recomendable para quien priorice la relación calidad-precio o espere acabados de nivel superior en el interior.
El Mercedes-Benz Clase E es un coche competente que cumple su promesa de confort y tecnología, pero ha perdido la justificación de su sobreprecio. Mercedes ha optado por mantener precios altos mientras reduce calidad de terminación, una estrategia que funciona en el corto plazo pero erosiona la marca. Frente al BMW Serie 5 o el Audi A6, el Clase E sigue siendo una opción válida, pero ya no es la mejor. Nota: 7.6/10.
| Precio | 65.291 EUR - 119.496 EUR |
| Potencia | 197 - 612 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | Gasolina, Diésel, Híbrido enchufable |
| Transmision | automatica |
| Tracción | trasera |
| Longitud | 4949 mm |
| Peso | 1810 kg |
| Maletero | 540 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 240 km/h |
| 0-100 | 7.5 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| E 200 Berlina | 204 | 65.291 EUR | 6.4 |
| E 220 d Berlina | 197 | 65.368 EUR | 4.7 |
| E 220 d 4MATIC Berlina | 197 | 67.423 EUR | 4.8 |
| E 300 e Berlina con tecnología híbrida EQ | 313 | 69.345 EUR | 2.1 |
| E 300 de Berlina con tecnología híbrida EQ | 313 | 70.145 EUR | 1.6 |
| E 300 de 4MATIC Berlina con tecnología híbrida EQ | 313 | 72.506 EUR | 1.8 |
| E 450 d 4MATIC Berlina | 367 | 88.259 EUR | 5.8 |
| Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Berlina AMG Dynamic Plus | 612 | 119.496 EUR | 2.9 |
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