El Lexus ES gana la partida del coste total de propiedad y la pierde en la del kilómetro emocionante: es la berlina de confort más barata de mantener de su grupo, no la más rápida ni la de más autonomía eléctrica.
El Lexus ES compite en un terreno donde casi nadie se fija: lo que cuesta tenerlo. Con un coste total estimado a 5 años de 47.960 euros, un gasto energético anual de 1.602 euros y un coste por 100 kilómetros de 10,68 euros, queda primero de los cinco rivales comparados (BMW Serie 5, Mercedes Clase E, BMW Serie 6 GT y Audi A6) en las cinco métricas económicas que hemos calculado. A eso se suma una garantía de 3 años, un año más que las alemanas premium, que suelen ofrecer solo 2.
Donde el ES sale peor parado es en la parte que a muchos les vende un coche antes de mirar la etiqueta: las sensaciones. La versión de acceso, la 300h Signature FWD con 196 CV, tarda 8,0 segundos en llegar a 100 km/h y mueve 10,09 kg por cada caballo, el peor dato de kilos por potencia de sus cuatro rivales directos. El maletero de 493 litros también se queda corto frente a los 520 del BMW Serie 5, los 540 del Clase E o los 600 del Serie 6 Gran Turismo. Dentro de la gama, la 350e Omotenashi+ FWD es la que compensa: por 17.000 euros más que la 350e Signature Efficiency FWD de partida da 13 elementos adicionales, algo que no ocurre con las otras versiones intermedias.
En la parte eléctrica el 500e Signature AWD, la versión más potente con 343 CV y 0-100 en 5,5 segundos, se enfrenta a rivales como el Mercedes EQS o el Volvo ES90 y sale con una autonomía real estimada de 380 kilómetros, la más corta de sus seis rivales comparados, entre 85 y 290 kilómetros por debajo según el caso. Un consumo WLTP de 17,0 kWh/100 km, también el más alto de ese grupo salvo el Porsche Taycan, confirma que el ES prioriza confort y coste de propiedad, no eficiencia eléctrica de vanguardia.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 17.000 € más que la 350e Signature Efficiency FWD, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 61.500 € | 1 de 5 | Lexus ES · 61.500 € |
| Coste por 100 km | 9,98 € | 1 de 5 | Lexus ES · 9,98 € |
| Maletero | 493 litros | 4 de 5 | BMW Serie 6 Gran Turismo · 600 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,0 s | 5 de 5 | Audi A6 · 5,8 s |
| Potencia | 196 CV | 5 de 5 | Audi A6 · 272 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 5 | Lexus ES · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 5 | Lexus ES · 5 estrellas |
| Peso | 1.978 kg | 4 de 5 | BMW Serie 5 Berlina · 1.800 kg |
| Precio por caballo | 314 €/CV | 4 de 5 | BMW Serie 6 Gran Turismo · 276 €/CV |
| Energía al año | 1.497 € | 1 de 5 | Lexus ES · 1.497 € |
| Coste total a 5 años | 47.435 € | 1 de 5 | Lexus ES · 47.435 € |
| Lo que pierde en 5 años | 28.861 € | 1 de 5 | Lexus ES · 28.861 € |
Frente a sus 4 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 300h Signature FWD gana 7: Alerta sonora para peatones, Cristales con protección acústica, Sensor de humedad, Active Sound Control (control adaptativo del sonido), Cable de carga, Carga CC hasta 150 kW....
Frente a la 350e Signature Efficiency FWD (1.600 € más) gana 1: Llantas de aleación (235/45 R21) Luxury design.
Frente a la 350e Signature FWD (1.400 € más) gana 5: Tracción a las cuatro ruedas, Cancelación de ruido Active Noise Control, Encendido y parada automática del motor térmico, Llantas de aleación (235/55 R19) Efficient design, Filtro de partículas.
Frente a la 300h Signature AWD (1.600 € más) gana 8: Alerta sonora para peatones, Cristales con protección acústica, Sensor de humedad, Llantas de aleación (235/55 R19) Aero design, Active Sound Control (control adaptativo del sonido), Cable de carga....
Frente a la 500e Signature AWD (3.400 € más) gana 10: Aparcamiento asistido remoto, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara 360°, Pantalla sobre parabrisas (head-up display), Retrovisor interior digital, Cancelación de ruido Active Noise Control....
Frente a la 300h Exclusive AWD (9.000 € más) gana 24: Alerta sonora para peatones, Amortiguación adaptativa, Cristales con protección acústica, Faros Multi-LED matriciales, Faros con iluminación adaptativa, Asiento del conductor y asiento trasero derecho con extensión de banqueta....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en un conductor que hace trayectos largos en carretera con regularidad, valora el confort de marcha por encima de la deportividad y quiere gastar lo mínimo posible en combustible o electricidad y en mantenimiento durante varios años. No es coche para quien busca aceleraciones contundentes ni para quien necesita el eléctrico como único coche con viajes frecuentes de más de 350 kilómetros sin parar a recargar.
El Lexus ES no es un coche que emocione al volante ni que gane la batalla del maletero o la autonomía eléctrica, y las cifras lo dejan claro: último en aceleración y en kg/CV frente a sus rivales directos, y último en autonomía real entre los eléctricos con los que lo comparamos. Pero gana donde de verdad importa a largo plazo, el coste total de tenerlo, con el gasto energético anual y el coste a 5 años más bajos del grupo, además de un año extra de garantía. Un coche honesto para quien prioriza la economía sobre el espectáculo. Nota: 8,5/10.
| Potencia | 196 — 343 CV |
| Par | 269 Nm |
| Cilindrada | 2.487 cc |
| Autonomía homologada | 494 — 1.145 km |
| Depósito | 55 l |
| Batería | 75,0 — 77,0 kWh |
| Carga rápida | 150 kW |
| Longitud | 5.140 mm |
| Anchura | 1.920 mm |
| Altura | 1.555 — 1.560 mm |
| Peso | 1.978 — 2.380 kg |
| Maletero | 493 — 517 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,5 — 8,0 s |
| Velocidad máxima | 160 — 195 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 300h Signature FWD | 196 | Híbrido | 4,8 l/100 | 61.500 € |
| 350e Signature Efficiency FWD | 224 | Eléctrico | 14,6 kWh/100 | 61.500 € |
| 350e Signature FWD | 224 | Eléctrico | 15,8 kWh/100 | 63.100 € |
| 300h Signature AWD | 196 | Híbrido | 4,9 l/100 | 64.500 € |
| 500e Signature AWD | 343 | Eléctrico | 17,0 kWh/100 | 66.100 € |
| 300h Exclusive AWD | 196 | Híbrido | 4,9 l/100 | 69.500 € |
| 350e Omotenashi+ FWD | 224 | Eléctrico | — | 78.500 € |
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