Lexus ES 300h Signature FWD

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El ES 300h Signature FWD es la versión base del sedán premium de Lexus, posicionado como entrada a la gama con un motor híbrido full de 196 CV. Dentro de la familia ES, compite directamente con el 350e Signature Efficiency (electrico, 224 CV, 61.500 euros) y el 300h AWD (mismo motor, tracción total, 64.500 euros). La diferencia es clara: esta versión ofrece tracción delantera, menor consumo que sus hermanos eléctricos en autonomía real, y el mismo precio que el 350e Efficiency pese a tener menos potencia.

El motor híbrido de 196 CV entrega 142 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 8,0 segundos, cifra idéntica a la del 350e eléctrico pese a tener menos potencia: la hibridación full compensa con respuesta inmediata en ciudad. El consumo WLTP de 4,8 l/100 km es excelente para un coche de 1.978 kg y 5.140 mm, apenas 0,2 l/100 km peor que el Corolla (4,6 l/100 km) y 0,1 l/100 km mejor que el Civic (4,7 l/100 km). La autonomía WLTP de 1.145 km con depósito de 55 litros es la fortaleza real: sin necesidad de infraestructura de carga, este Lexus viaja 211 km más que el Corolla y 294 km más que el Civic. En uso interurbano, el híbrido full es más predecible que un eléctrico de 538-581 km de autonomía real, donde la planificación de carga es obligatoria.

El equipamiento es generoso: pantalla central de 14 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo solar Lexus Skylight, llantas de aleación de 19 pulgadas, y un arsenal completo de asistencias de conducción (control de crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril, asistente precolisión). Los acabados recurren a cuero sintético Tahara y tapizado de techo en negro, coherentes con el posicionamiento premium. Etiqueta DGT ECO.

Perfecto para ejecutivos que necesitan berlina premium sin los costes de mantenimiento de un diésel o la ansiedad de autonomía de un eléctrico. No es para quien busca máxima potencia (el 500e AWD ofrece 343 CV) ni para quien quiere el precio más bajo del segmento (el Corolla cuesta casi la mitad). Requiere acceso a surtidor de gasolina, no a punto de carga.

El Lexus ES 300h Signature FWD es un coche competente y bien equipado, pero su posicionamiento es incómodo: cuesta lo mismo que el 350e Efficiency (electrico, 224 CV) y solo 3.000 euros menos que el 300h AWD (tracción total, 7,7 segundos en 0-100). Frente a rivales generalistas, el sobreprecio de 27.600 euros sobre el Civic es difícil de justificar con solo 12 CV más y equipamiento que, aunque superior, no es revolucionario. Su fortaleza real es la autonomía sin carga (1.145 km), que lo hace más práctico que los eléctricos de la gama para viajes largos. Nota: 7.8/10.