Lexus ES 300h Signature FWD

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 300h Signature FWD es la puerta de entrada al Lexus ES y, a la vez, la versión que mejor resume la propuesta del modelo: hibridación total sin enchufe, tracción delantera y un precio de 61.500 euros, el más bajo de toda la gama junto al 350e Signature Efficiency FWD, con el que empata en etiqueta. Frente al 300h Signature AWD, que cuesta 3.000 euros más por la tracción total y acelera 0,3 segundos antes, esta FWD pierde poco en dinámica y gana en consumo homologado (4,8 frente a 4,9 l/100 km). Frente a los eléctricos 350e, de 224 CV y autonomías reales en torno a 390 km, esta versión ofrece una autonomía WLTP de 1.145 km sin depender de un punto de carga, aunque con menos potencia y un maletero de 493 litros, 24 litros por debajo de los 517 del 350e.

La mecánica híbrida de 196 CV no busca prestaciones: 8,0 segundos al centenar y 195 km/h de velocidad máxima la sitúan por detrás de los rivales alemanes que ofrecemos como referencia. El BMW Serie 5 520i (208 CV, 63.550 euros) acelera medio segundo antes y cuesta 2.050 euros más; el Mercedes Clase E 200 (204 CV, 65.291 euros) repite el mismo patrón, con 3.791 euros de diferencia a favor del Lexus. Ninguno de los dos, eso sí, baja de 5,8 l/100 km homologados, frente a los 4,8 l/100 km del ES 300h, una distancia relevante en consumo real de carretera.

El equipamiento de serie de este Signature incluye asientos delanteros calefactados y ventilados, techo solar, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido de 10 altavoces y llantas de 19 pulgadas, un nivel generoso para la entrada de gama que no obliga a subir de acabado para tener confort básico cubierto.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros interurbanos al año y prioriza el consumo bajo y la autonomía larga sobre las prestaciones, sin necesidad de tracción total. Encaja en un perfil de conductor que busca una berlina premium discreta, con equipamiento completo de serie, y que no quiere depender de la red de carga pero tampoco pagar el sobrecoste de los acabados Exclusive u Omotenashi+ de la gama.

El 300h Signature FWD es la versión que más sentido tiene dentro de la gama ES: reúne el consumo más bajo de las versiones sin enchufe, la autonomía más alta de toda la gama y el precio de entrada, sin renunciar a un equipamiento de serie notable. Frente a los rivales alemanes gana en consumo y precio, aunque cede en potencia, aceleración y maletero. Es la elección razonable para quien busca una híbrida sin enchufe fiable en el día a día; quien priorice prestaciones o tracción total deberá mirar al 300h AWD o directamente a los rivales de gasolina. Nota: 7,8/10.