El UX gasta poco y viene bien equipado, pero con 315 litros de maletero es el peor de su segmento en lo que un SUV promete resolver: el espacio.
El Lexus UX 300h monta la misma mecánica híbrida en sus cuatro versiones: 199 CV, 190 Nm de par y un consumo homologado de 5,0 l/100 km en la Urban, que sube a 5,2 l/100 km en el resto. Es una cifra competitiva, mejor que los 6,6-7,7 l/100 km WLTP de los rivales de gasolina que hemos comparado (CUPRA Formentor, CUPRA Terramar, Audi Q3, Audi Q3 Sportback y Volvo XC40). El coste por 100 km, 11,10 euros, queda 2.o de 10 entre sus rivales directos, y el CO2 en 600 km también se coloca 2.o de 10. En eficiencia y coste de uso, el UX cumple.
El problema aparece en el maletero: 315 litros lo dejan 10.o de 10 frente a sus rivales, muy por debajo de los 508 del CUPRA Terramar o los 488 de los dos Audi Q3. En un segmento donde el propio comprador elige SUV por espacio y versatilidad, esta cifra es una traición al propósito del coche, no un simple recorte. El par motor, 190 Nm, también queda último de su comparativa, por debajo de los 300-320 Nm que mueven a la mayoría de rivales de gasolina, y eso se traduce en una aceleración de 8,1 segundos a 100 km/h que es de las más lentas del grupo.
El equipamiento de serie sí compensa: la gama saca un 9,0 sobre 10 en dotación frente a las 71 gamas de SUV de tamaño similar que usamos de referencia, y la versión que compensa pagar de más, la F Sport+, añade 19 elementos por 10.750 euros más sobre la Urban, a cambio de apenas 0,2 l/100 km más de consumo. Las otras dos versiones no justifican su salto de precio.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 10.750 € más que la 300h Urban, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 40.250 € | 4 de 10 | MG ZS · 22.340 € |
| Coste por 100 km | 10,39 € | 2 de 10 | Renault Austral · 9,77 € |
| Maletero | 315 litros | 10 de 10 | Volkswagen Tiguan · 530 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,1 s | 7 de 9 | CUPRA Formentor · 6,7 s |
| Potencia | 199 CV | 6 de 10 | CUPRA Formentor · 204 CV |
| Garantía | 3 años | 2 de 9 | MG ZS · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Lexus UX · 5 estrellas |
| Peso | 1.575 kg | 3 de 10 | MG ZS · 1.455 kg |
| Precio por caballo | 202 €/CV | 4 de 10 | MG ZS · 115 €/CV |
| Energía al año | 1.559 € | 2 de 10 | Renault Austral · 1.466 € |
| Coste total a 5 años | 35.075 € | 2 de 10 | MG ZS · 30.128 € |
| Lo que pierde en 5 años | 18.889 € | 3 de 10 | MG ZS · 15.342 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 300h Urban (1.900 € más) gana 15: Faros antiniebla LED con función cornering, Volante con ajuste eléctrico, Asientos delanteros con calefacción, Lunas traseras sobretintadas, Portón trasero eléctrico con función memoria de altura, Pantalla de conductor de 31,2 cm (12,3")....
Frente a la 300h F Sport Legend (8.850 € más) gana 16: Levas de cambio en volante, Performance damper trasero, Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático, Suspensión variable adaptativa (AVS), Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 posiciones)....
Frente a la 300h F Sport+ (5.000 € más) gana 15: Cámara 360°, Faros Multi LED, Faros con iluminación adaptativa, Head Up Display, Luces de carretera adaptativas, Asiento del conductor con función memoria....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien recorre sobre todo trayectos urbanos y periurbanos, prioriza el consumo bajo y la etiqueta ECO por encima de la capacidad de carga, y no lleva habitualmente equipaje voluminoso ni familia numerosa. No lo recomendaríamos a quien necesite un SUV para viajes largos con maletas, cochecito o material deportivo, ni a quien busque una aceleración ágil en carretera: el par de 190 Nm y los 8,1 segundos al centenar se notan en adelantamientos y autovía.
El Lexus UX cumple como coche urbano eficiente, con un consumo que gana a rivales de gasolina más potentes y un equipamiento de serie sobresaliente para su segmento. Pero un SUV que promete espacio y entrega 315 litros de maletero, el peor dato de su comparativa, incumple lo que el propio segmento exige. Si el uso es solo ciudad y el maletero no importa, compensa considerarlo; si se necesita cargar con normalidad, hay rivales que dan mucho más por precios similares o incluso inferiores. Nota: 5,4/10.
| Potencia | 199 CV |
| Par | 190 Nm |
| Cilindrada | 1.987 cc |
| Autonomía homologada | 826 — 860 km |
| Depósito | 43 l |
| Batería | 0,9 kWh |
| Longitud | 4.495 mm |
| Anchura | 1.840 mm |
| Altura | 1.520 mm |
| Peso | 1.575 kg |
| Maletero | 315 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,1 s |
| Velocidad máxima | 177 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 300h Urban | 199 | Híbrido | 5,0 l/100 | 40.250 € |
| 300h F Sport Legend | 199 | Híbrido | 5,2 l/100 | 42.150 € |
| 300h F Sport+ | 199 | Híbrido | 5,2 l/100 | 51.000 € |
| 300h Omotenashi | 199 | Híbrido | 5,2 l/100 | 56.000 € |
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