Lexus UX 300h F Sport+

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.750 € más que la 300h Urban, que abre la gama.

El F Sport+ ocupa la tercera posición de las cuatro versiones del UX, por encima del Urban (40.250 euros) y del F Sport Legend (42.150 euros), y por debajo del Omotenashi (56.000 euros). Comparte con los tres la misma mecánica híbrida de 199 CV y 190 Nm, el mismo 0-100 en 8,1 segundos y el mismo maletero de 315 litros: lo que cambia es el vestido. Por 51.000 euros suma llantas de 18 pulgadas F Sport, tapicería de cuero F Sport, pedales en aluminio, asientos con calefacción y volante calefactado, pero ni un caballo más ni un litro más de maletero respecto al Urban, que cuesta casi 11.000 euros menos.

La mecánica híbrida de 2,0 litros entrega su par de 190 Nm de forma suave en ciudad, donde el UX se mueve con fluidez y bajo consumo, pero se queda corta en autovía: el 0-100 de 8,1 segundos es 1,0 segundo más lento que el del CUPRA Terramar 204 CV (7,1 s) y 1,4 segundos más lento que el del CUPRA Formentor (6,7 s), ambos con tracción total y más par (320 Nm). El Renault Austral E-Tech 200, con la misma potencia de 199 CV, homologa un consumo WLTP de 4,7 l/100 km frente a los 5,2 l/100 km de este UX, y ofrece 115 litros más de maletero por 14.383 euros menos.

El equipamiento de serie es generoso: cámara trasera, control de crucero adaptativo, asistente de centrado de carril, cargador inalámbrico, navegador premium y pantalla de 12,3 pulgadas vienen de serie, igual que en el resto de la gama UX. El maletero de 315 litros queda muy por debajo de los 410 del Formentor, los 430 del Austral o los 443 del XC40, una limitación que la etiqueta F Sport+ no corrige.

Pensado para quien quiere un UX con aspecto deportivo y un interior más cuidado, uso mayoritariamente urbano o interurbano suave, y no necesita más maletero ni más potencia que la versión base. Encaja en un conductor que valora la etiqueta ECO y el bajo consumo en ciudad por encima de las prestaciones en autovía. No es la opción para quien hace muchos kilómetros de carretera o necesita cargar con regularidad, donde el maletero de 315 litros se queda corto frente a casi cualquier rival de este grupo.

El F Sport+ no mejora nada mecánico sobre el Urban: mismos 199 CV, mismo maletero, mismo 0-100. Lo que compra son 8.850 euros de vestido F Sport sobre el Legend, que ya incluye la misma estética exterior por mucho menos. Dentro de la gama UX, el F Sport Legend (42.150 euros) ofrece el mismo equipamiento deportivo visible por 8.850 euros menos, lo que deja a este F Sport+ como la opción menos razonable de las cuatro salvo que el cuero y la calefacción en los asientos sean decisivos. Frente a rivales como el CUPRA Terramar, que por 3.056 euros menos ofrece más potencia, más par y 193 litros más de maletero, el UX F Sport+ pierde la comparación en casi todo salvo en consumo urbano. Nota: 7,1/10.