Lexus UX 300h Omotenashi

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 15.750 € más que la 300h Urban, que abre la gama.

El Omotenashi es el acabado tope de gama del UX, situado por encima del F Sport+ (51.000 euros) y muy lejos del Urban de entrada (40.250 euros). La diferencia con todos ellos no está en la mecánica: los cuatro acabados comparten exactamente la misma hibridación de 199 CV, 190 Nm y 8,1 segundos de 0 a 100 km/h. Lo que compra el comprador del Omotenashi es equipamiento y materiales: sonido Mark Levinson de 13 altavoces, cámara 360°, asientos ventilados con memoria, Head-Up Display y tapicería de cuero, todo de serie. Es el UX más completo en confort, pero también el que peor relación potencia-precio ofrece dentro de su propia gama.

Frente al mercado, el planteamiento sale caro. El CUPRA Formentor 204 CV cuesta 12.986 euros menos, acelera 1,4 segundos antes y tiene 95 litros más de maletero. El Renault Austral, con la misma potencia exacta (199 CV), cuesta 19.383 euros menos y homologa 344 km más de autonomía WLTP. El Audi Q3 Sportback 204 CV queda prácticamente al mismo precio (80 euros menos) con más potencia y 173 litros más de maletero. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es razonable para un híbrido de este peso, pero no compensa un maletero de solo 315 litros, el más pequeño de toda la comparativa.

El equipamiento de serie es, sin matices, generoso: ADAS completo con cámara 360°, llantas de 18 pulgadas, purificador Nano-e X y garantía de 3 años frente a los 2 años habituales en Audi, CUPRA o Renault. Pero ese plus de confort no convierte al Omotenashi en el UX más recomendable dentro de la gama.

Este acabado está pensado para quien ya ha decidido que quiere un Lexus y busca el máximo confort y equipamiento posible dentro del UX, sin que la potencia o el maletero sean prioridad: uso predominantemente urbano, trayectos cortos y gusto por los acabados en cuero y el sonido de alta fidelidad. No es la opción para quien necesita espacio de carga real o prestaciones acordes al desembolso.

El Omotenashi es el UX más cómodo y mejor equipado de la gama, pero también el que peor defiende su precio: paga 15.750 euros más que el Urban por la misma mecánica de 199 CV, y frente al mercado se enfrenta a rivales como el Audi Q3 Sportback o el CUPRA Terramar que ofrecen más potencia, más maletero y un precio similar o inferior. Si el objetivo es el confort de marca y el equipamiento de serie, cumple; si se busca coherencia entre precio y prestaciones, el F Sport Legend de la misma gama resulta más razonable. Nota: 6,8/10.