El XC40 vende seguridad y diseño escandinavo, pero es el SUV más pesado y más caro de mantener de los diez rivales que hemos comparado con su versión de acceso.
El Volvo XC40 se mueve entre 42.800 y 54.147 euros con una gama de gasolina micro-hibridada de 163 o 197 CV sobre el mismo bloque de 1.969 cc. En nuestra comparativa de la versión de acceso, la Essential B3, frente a nueve rivales directos del segmento, el XC40 acaba último en peso (1.692 kg) y en kilos por caballo (10,38 kg/CV), lo que explica un consumo homologado de 6,5 l/100 km que en uso real esperamos bastante más alto, coherente con la nota de 4,3 sobre 10 que le damos en consumo frente a las 71 gamas de SUV de 4,2 a 4,5 metros de nuestra base.
La factura a cinco años tampoco compensa: el XC40 pierde 26.515 euros de valor en ese periodo y su coste total de propiedad alcanza los 47.328 euros, situándolo en el puesto 8 de 10 entre sus rivales. La garantía de 3 años queda corta frente a los 7 años del KGM Korando o del MG ZS, y frente a los 5 del Mitsubishi Grandis. Todo esto pesa en nuestra nota de «lo que cuesta tenerla», un 2,0 sobre 10, el peor apartado de toda la gama.
No todo es negativo: el equipamiento de serie obtiene un 8,7 sobre 10 y queda 4º de 10 rivales, el maletero de 443 litros se coloca 5º de 10, y la aceleración de la Essential B3 (8,6 s) queda 3ª de 9. Si dentro de la gama hay que elegir, la Core B4 es la única versión que compensa pagar de más: por 5.500 euros adicionales sobre la Essential B3 suma 34 CV más, 14 elementos de equipamiento adicionales y solo 0,1 l/100 km más de consumo homologado.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.500 € más que la Essential B3, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 42.800 € | 8 de 10 | GWM ORA 5 · 26.950 € |
| Coste por 100 km | 13,80 € | 7 de 10 | Mitsubishi Grandis · 8,82 € |
| Maletero | 443 litros | 5 de 10 | Nissan Qashqai · 504 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,6 s | 3 de 9 | MINI MINI Countryman · 8,3 s |
| Potencia | 163 CV | 3 de 10 | MINI MINI Countryman · 170 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 9 | KGM Korando · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Volvo XC40 · 5 estrellas |
| Peso | 1.692 kg | 10 de 10 | CUPRA Formentor · 1.434 kg |
| Precio por caballo | 263 €/CV | 8 de 10 | KGM Korando · 167 €/CV |
| Energía al año | 2.070 € | 7 de 10 | Mitsubishi Grandis · 1.324 € |
| Coste total a 5 años | 46.507 € | 8 de 10 | Mitsubishi Grandis · 31.865 € |
| Lo que pierde en 5 años | 26.515 € | 8 de 10 | KGM Korando · 15.785 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Essential B3 (3.018 € más) gana 19: Ayuda de aparcamiento delantero, Dirección asistida variable según velocidad, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático, Acceso sin llave, Apoyabrazos central delantero....
Frente a la Core B4 (347 € más) gana 14: Reposacabezas traseros abatibles eléctricamente, Asiento de conductor con función memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Asientos delanteros con calefacción, Filtrado avanzado (CleanZone) con filtro PM 2.5, Consola central en negro brillante....
Frente a la Plus B4 (536 € más) gana 9: Asistencia de colisión trasera con auto frenado, Ayuda de aparcamiento lateral, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión 360°, Detector de vehículos en ángulo muerto, Techo solar panorámico eléctrico....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien recorre menos de 15.000 km anuales, prioriza el uso urbano y periurbano, y valora la imagen escandinava y la seguridad por encima del gasto de mantenimiento. Es una compra razonable para quien ya conduce un Volvo y no quiere renunciar a la marca. No lo recomendaríamos a quien haga muchos kilómetros de autovía ni a quien busque el menor coste total de propiedad, porque en ese terreno los rivales comparados lo superan con claridad.
El XC40 cumple lo que promete un SUV premium escandinavo: acabado cuidado, buena dotación de serie y cinco estrellas Euro NCAP, pero no compensa lo que cuesta mantenerlo. Frente a nueve rivales directos de su versión de acceso queda último en peso, en eficiencia y en coste total a cinco años, con una garantía que se queda corta frente a marcas como KGM o MG. Si el precio y el consumo no son la prioridad, cumple con solvencia; si lo son, hay alternativas que dan más por menos. Nota: 5,8/10.
| Potencia | 163 — 197 CV |
| Par | 265 — 300 Nm |
| Cilindrada | 1.969 cc |
| Autonomía homologada | 818 — 830 km |
| Depósito | 54 l |
| Longitud | 4.440 mm |
| Anchura | 1.863 mm |
| Altura | 1.657 mm |
| Peso | 1.692 kg |
| Maletero | 443 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,6 — 8,6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Essential B3 | 163 | Gasolina | 6,5 l/100 | 42.800 € |
| Core B3 | 163 | Gasolina | 6,6 l/100 | 45.818 € |
| Core B4 | 197 | Gasolina | 6,6 l/100 | 48.300 € |
| Plus B3 | 163 | Gasolina | 6,6 l/100 | 48.647 € |
| Plus B4 | 197 | Gasolina | 6,6 l/100 | 51.129 € |
| Ultra B3 | 163 | Gasolina | 6,6 l/100 | 51.665 € |
| Ultra B4 | 197 | Gasolina | 6,6 l/100 | 54.147 € |
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