El EX40 reparte el par más alto de su comparativa directa, pero también el consumo y el coste por kilómetro más elevados de los diez rivales que hemos puesto a su lado.
El Volvo EX40 arranca en 46.950 euros con la Essential Single Motor, 238 CV y 420 Nm de par, la cifra más alta de los diez rivales directos que manejamos para esta versión de acceso. Ese dato sitúa bien al EX40 en respuesta inmediata, algo que se confirma en la Twin Motor AWD, con 408 CV, 670 Nm y un 0-100 en 4,8 segundos. Pero el resto de la ficha no acompaña: nuestro análisis interno da a esta gama un 2,5 sobre 10 en consumo dentro de las 71 gamas de SUV de 4,2 a 4,5 metros que comparamos, y la Essential termina en el último puesto de sus diez rivales en consumo (19,4 kWh/100 km), CO2 en 600 km, energía anual (611 euros) y coste por cada 100 km (4,07 euros).
El equipamiento de serie es el otro punto débil: 101 elementos en la Essential, el peor dato de los diez rivales comparados, algo que sorprende en un coche que arranca a 46.950 euros y en una marca que se vende como premium. El maletero de 410 litros ocupa el quinto puesto de diez, una posición correcta sin ser destacable. La autonomía WLTP de 480 km (345 km reales estimados) en la versión de entrada se queda lejos de los 400 km reales que consideramos el umbral cómodo para un uso sin planificación, y solo las versiones Extended Range, con batería de 79 kWh, se acercan a esa cifra con 400 km reales estimados.
Dentro de la propia gama, la versión que compensa pagar de más es la Core Single Motor Extended Range, a 51.000 euros: 4.050 euros más que la Essential a cambio de 6 elementos adicionales, 0,4 kWh/100 km menos de consumo, 50 kW más de potencia de carga, 55 km más de autonomía y 14 CV extra. El resto de escalones no aportan lo suficiente para justificar la diferencia frente a la de acceso o frente a esta Extended Range.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.050 € más que la Essential Single Motor, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 46.950 € | 7 de 10 | Leapmotor B05 · 30.900 € |
| Coste por 100 km | 4,07 € | 9 de 9 | Mercedes-Benz EQA · 3,55 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 45 min | 7 de 9 | Mitsubishi Eclipse Cross · 6 h 28 min |
| Maletero | 410 litros | 5 de 10 | Mitsubishi Eclipse Cross · 545 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,3 s | 5 de 9 | LYNK&CO 02 · 5,5 s |
| Potencia | 238 CV | 2 de 10 | LYNK&CO 02 · 272 CV |
| Garantía | 3 años | 7 de 9 | MG MGS5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Volvo EX40 · 5 estrellas |
| Peso | 2.021 kg | 7 de 9 | MG MGS5 · 1.725 kg |
| Precio por kWh de batería | 680 €/kWh | 7 de 9 | Leapmotor B05 · 447 €/kWh |
| Precio por caballo | 197 €/CV | 7 de 10 | Leapmotor B05 · 142 €/CV |
| Energía al año | 611 € | 9 de 9 | Mercedes-Benz EQA · 532 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Essential Single Motor (1.573 € más) gana 7: Ayuda de aparcamiento delantero, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico, Tapicería textil City, Tapizado del techo gris oscuro....
Frente a la Core Single Motor Extended Range (185 € más) gana 16: Asistencia de colisión trasera con auto frenado, Asistente de centrado en carril, Control de crucero adaptativo, Detector de vehículos en ángulo muerto, Acceso sin llave, Filtrado avanzado (CleanZone) con filtro PM 2.5....
Frente a la Plus Single Motor Extended Range (3.138 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la Plus Twin Motor AWD (1.363 € más) gana 11: Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara de visión 360°, Reposacabezas traseros abatibles eléctricamente, Asiento de conductor con función memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Asientos delanteros con calefacción....
Frente a la Ultra Single Motor Extended Range (3.138 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en un conductor de trayectos urbanos e interurbanos moderados, que valore la respuesta inmediata del par (420 Nm desde parado) más que la autonomía de viajero, y que no dependa de recorrer largas distancias sin recarga intermedia. No lo recomendaríamos a quien haga muchos kilómetros de autopista al año, dado que el consumo real se dispara en ese uso, ni a quien priorice el equipamiento de serie por encima del precio de entrada, porque la Essential se queda corta en dotación frente a sus rivales.
El EX40 tiene una mecánica con más par que cualquiera de sus diez rivales directos, y en la versión Twin Motor AWD ofrece prestaciones que pocos SUV de su tamaño igualan. Pero ese argumento se diluye frente al consumo, el peor de la comparativa, y frente a un equipamiento de serie que en la versión de acceso queda último de diez. Con un 1,9 sobre 10 en coste de tenerla dentro de nuestro análisis de 71 SUV comparables, el EX40 pide un desembolso continuado que no se corresponde con lo que entrega. Si se opta por él, la Core Single Motor Extended Range es la única versión que compensa pagar de más sobre la de acceso. Nota: 5,7/10.
| Potencia | 238 — 408 CV |
| Par | 420 — 670 Nm |
| Autonomía homologada | 477 — 575 km |
| Batería | 69,0 — 82,0 kWh |
| Carga rápida | 150 — 200 kW |
| Longitud | 4.440 mm |
| Anchura | 1.863 mm |
| Altura | 1.647 mm |
| Peso | 2.021 — 2.170 kg |
| Maletero | 410 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,8 — 7,3 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Essential Single Motor | 238 | Eléctrico | 17,0 kWh/100 | 46.950 € |
| Core Single Motor | 238 | Eléctrico | 17,1 kWh/100 | 48.523 € |
| Core Single Motor Extended Range | 252 | Eléctrico | 16,6 kWh/100 | 51.000 € |
| Plus Single Motor | 238 | Eléctrico | 17,2 kWh/100 | 51.185 € |
| Plus Single Motor Extended Range | 252 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 53.662 € |
| Plus Twin Motor AWD | 408 | Eléctrico | 17,6 kWh/100 | 56.800 € |
| Ultra Single Motor Extended Range | 252 | Eléctrico | 16,8 kWh/100 | 58.163 € |
| Ultra Twin Motor AWD | 408 | Eléctrico | 17,8 kWh/100 | 61.301 € |
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