Volvo EX40 Essential Single Motor

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Essential Single Motor es la puerta de entrada al EX40, con 46.950 euros de precio y los mismos 238 CV y 420 Nm que el Core y el Plus Single Motor, que cuestan 1.573 y 4.235 euros más respectivamente sin ganar ni un caballo. La diferencia entre esas tres versiones está en el equipamiento, no en la mecánica, así que si lo que se busca es el EX40 más asequible con la misma propulsión, esta es la opción razonable dentro de la gama. Quien necesite más recorrido tiene el Core Single Motor Extended Range por 51.000 euros, con 79 kWh de batería y 400 km de autonomía real estimada frente a los 345 km de esta versión, una diferencia de 55 km por 4.050 euros más.

La mecánica de 238 CV mueve un coche de 2.021 kg con un 0 a 100 de 7,3 segundos, cifra correcta pero sin pretensión deportiva, con tracción trasera y 420 Nm de par disponibles desde parado. El consumo WLTP de 17,0 kWh/100 km y los 345 km de autonomía real estimada quedan por debajo de los principales rivales: el Volvo EC40 Core, con la misma mecánica, ofrece 15 km más de autonomía real por solo 3.500 euros más, y el Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC llega a 375 km reales, aunque cuesta 12.615 euros más. El MG MGS5 S5 Luxury, por 34.865 euros, se queda a solo 20 km de autonomía real y añade 4 años más de garantía, con un maletero de 453 litros frente a los 410 de esta versión.

Dentro del equipamiento de serie destaca el faros LED, la pantalla central de 22,9 cm con Apple CarPlay y servicios de Google, el climatizador de dos zonas y las llantas de 19 pulgadas, que en un eléctrico implican neumáticos más caros y algo más de consumo frente a llantas menores. La garantía de 3 años iguala a la de los rivales europeos, aunque queda lejos de los 7 años del MG MGS5 o del Omoda 5.

Pensado para quien busca un eléctrico premium de uso predominantemente urbano e interurbano, con trayectos diarios que no superen los 300 km sin recarga, y que valore el acceso a la marca Volvo por el precio más bajo de la gama. No es la versión adecuada para quien haga viajes largos con frecuencia, donde el Core Single Motor Extended Range o el Ultra con batería de 79 kWh ofrecen un margen de autonomía mucho más cómodo por un sobrecoste moderado.

El Essential Single Motor cumple su función de puerta de entrada a la gama EX40 sin recortar potencia frente a versiones más caras, lo que lo convierte en la opción más sensata para quien solo busca la mecánica de 238 CV con el menor desembolso posible. Su autonomía real de 345 km es el punto débil frente a casi todos los rivales comparados, y frente al Core Extended Range de la propia gama, 4.050 euros más compran 55 km adicionales que para un uso mixto pueden justificar el salto. Recomendable para compradores de perfil urbano que no necesiten más recorrido. Nota: 7,2/10.