Volvo EX40 Core Single Motor

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.573 € más que la Essential Single Motor, que abre la gama.

El Core Single Motor ocupa el segundo escalón de una gama de ocho versiones, justo encima del Essential y por 1.573 euros más. La diferencia entre ambos no está en la mecánica ni en la batería, sino en el equipamiento, así que quien busque el EX40 más barato con un nivel de acabado algo más completo encuentra aquí el punto de partida lógico. Por 2.462 euros más existe la Core Single Motor Extended Range, que sube la batería útil de 67,0 a 79,0 kWh y añade 100 km de autonomía real estimada (345 frente a 400 km) y 14 CV más: si el presupuesto lo permite, esa versión resuelve de raíz la limitación de autonomía de esta unidad de acceso.

Con 238 CV y 420 Nm de par sobre el eje trasero, el EX40 Core acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, una cifra suficiente para el uso urbano e interurbano pero discreta para un eléctrico de más de dos toneladas. El consumo WLTP de 17,1 kWh/100 km y la autonomía real estimada de 345 km quedan por debajo de la media del segmento: el Renault Scenic E-Tech iconic, con 218 CV y 45.466 euros, ofrece 480 km de autonomía real, 135 km más, aunque cuesta 3.057 euros menos. Frente al Volvo EC40 Core, mecánicamente casi idéntico pero con carrocería de SUV coupé, el EX40 sale 1.927 euros más barato y con 6 litros más de maletero, a cambio de 9 km menos de autonomía WLTP.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 22,9 cm, cuadro digital de 12 pulgadas, Apple CarPlay, cargador inalámbrico, climatizador de dos zonas y llantas de 19 pulgadas, un nivel razonable para el segundo peldaño de la gama pero sin diferencias sustanciales frente al Essential más allá de detalles decorativos y de confort.

Pensado para quien recorre principalmente ciudad y trayectos cortos o medios, con acceso a carga habitual en casa o trabajo, y busca el EX40 con el desembolso inicial más ajustado sin renunciar a un equipamiento algo más completo que el Essential. No es la opción para quien hace trayectos largos con frecuencia: ahí la falta de autonomía real se nota, y la Extended Range de la misma gama, apenas 2.462 euros más cara, encaja mejor.

El Core Single Motor cumple su papel de acceso a la gama sin desentonar en equipamiento, pero la autonomía real de 345 km lo deja corto para quien no puede recargar a diario. La Core Extended Range, con 100 km más de autonomía real por 2.462 euros, resulta más sensata para la mayoría de usos, y fuera de la gama el Renault Scenic ofrece más autonomía por menos dinero. Recomendable solo para el comprador urbano con carga garantizada en casa. Nota: 7,4/10.