El Leapmotor B05 llega al mercado español con una propuesta que desafía la lógica: un compacto de 4,43 metros, tracción trasera, 218 CV y hasta 482 km de autonomía WLTP por menos de 31.000 euros. Eso no es un error de precio, es una estrategia deliberada de Leapmotor para romper el segmento C. La plataforma LEAP 3.5 compartida con el B10 SUV se adapta bien a esta carrocería más baja, y el resultado es un coche que sorprende en carretera: comportamiento dinámico, suspensión bien templada que transmite confianza sin sacrificar confort, y un reparto de pesos 50:50 que se nota en la agilidad. Los 240 Nm de par motor responden con inmediatez, y los 6,6 segundos en 0-100 de la versión ProMax no son números de papel.
Pero aquí empieza el problema. Leapmotor ha cometido el error clásico de los fabricantes chinos: priorizar la especificación sobre la experiencia de uso. El sistema multimedia es confuso, con menús poco intuitivos y una curva de aprendizaje innecesariamente larga. La desaparición de botones físicos obliga a navegar por pantalla para acciones tan simples como ajustar retrovisores. Los asistentes de conducción son invasivos y difíciles de desactivar, algo que varios medios han señalado como frustrante. El maletero de 345 litros es pequeño para el segmento, penalizado aún más por el diseño de coupé que limita la altura de carga. El interior, aunque funcional, recurre a plásticos duros que no engañan a nadie sobre el origen del coche.
La autonomía real estimada de 317 km en la versión Life Pro y 381 km en la ProMax es realista para uso mixto, aunque el WLTP tiende a ser optimista. La recarga rápida de 140-168 kW es competente. Fabricado en China por ahora, aunque Stellantis ya produce el B05 en Figueruelas (Zaragoza) desde 2027. La garantía de 5 años es estándar. En conjunto, es un coche que merece la pena si priorizas dinámica y precio sobre refinamiento y experiencia multimedia.
El B05 es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en uso mixto (ciudad y carretera) y priorizan dinámica de conducción y eficiencia económica sobre refinamiento interior. Funciona bien para familias de dos adultos con un hijo, o parejas sin hijos que valoran la agilidad. No es recomendable para quien busque un interior premium, un maletero generoso o una experiencia multimedia intuitiva. Requiere acceso a carga rápida en ruta para viajes largos.
El Leapmotor B05 es un coche honesto que cumple lo que promete: dinámica de compacto deportivo a precio de utilitario. Sus defectos son reales pero no son sorpresas ocultas, sino compromisos visibles. La relación prestaciones-precio es muy favorable en el segmento C, pero el software y los acabados recuerdan constantemente que es un producto chino. Merece la pena si aceptas esos compromisos. Nota: 7.3/10.
| Precio | 23.775 EUR - 30.900 EUR |
| Potencia | 218 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | trasera |
| Longitud | 4430 mm |
| Peso | 1749 kg |
| Maletero | 345 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 170 km/h |
| 0-100 | 7.5 s |
| Origen | China |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| BEV 56,2 kWh Life Pro | 218 | 23.775 EUR | 15.8 |
| BEV 67,1 kWh Design ProMax | 218 | 30.900 EUR | 15.9 |
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