El Leapmotor C10 es un SUV de 4,74 metros que llega a España con una propuesta clara: mucho coche por poco dinero. Desde 32.824 euros en la versión base de 218 CV, ofrece un habitáculo espacioso, equipamiento tecnológico generoso (pantalla de 14,6 pulgadas, cámaras 360, ADAS completo) y un maletero de 435 litros que, aunque justo frente a rivales como el Volkswagen ID.4 o el Tesla Model Y, cumple su función. El diseño exterior es moderno y atractivo, con proporciones equilibradas que no traicionan sus dimensiones reales. En ciudad es ágil y maniobrable; la suspensión blanda favorece el confort en plazas traseras, donde el espacio es generoso.
Pero aquí empieza el problema: el C10 es un coche que hace lo fácil —verse bien, estar equipado, costar poco— y regular o mal lo difícil. Los acabados interiores delatan su origen chino: plásticos duros, costuras irregulares, ausencia de la sensación de solidez que esperarías en un coche de 40.000 euros. El motor eléctrico de 218 CV es suave pero sin carácter; la versión AWD de 598 CV y 4 segundos en 0-100 es más interesante, pero a 42.990 euros empieza a perder sentido frente a alternativas europeas. La autonomía real de 344 km en la versión base es aceptable, aunque el consumo WLTP de 19,8 kWh/100 km es elevado para un SUV eléctrico moderno.
Lo más preocupante es lo que dicen los propietarios: vibraciones recurrentes a partir de 120 km/h en la versión REEV, problemas de aislamiento cuando entra el motor de gasolina, y una red de posventa Stellantis que aún no tiene respuestas claras. Es un coche que promete mucho en el concesionario y luego sorprende —no siempre bien— en la carretera.
El C10 es para familias que priorizan espacio, equipamiento y precio sobre refinamiento y solidez. Ideal para uso urbano y viajes cortos-medios (hasta 300 km) sin exigencias de conducción deportiva. No es recomendable para quien busque un coche que se sienta premium, que aguante bien en autopista a velocidad de crucero, o que espere una red de posventa consolidada. Tampoco para conductores que pasen muchas horas en autopista: las vibraciones reportadas a velocidades sostenidas son un problema real.
El Leapmotor C10 es un SUV honesto en su propuesta: mucho coche por poco dinero. Pero la honestidad tiene límites. Los acabados interiores, los problemas de vibraciones en autopista y la falta de refinamiento general lo sitúan un escalón por debajo de lo que debería ofrecer a estos precios. Es una opción válida si necesitas espacio y equipamiento sin gastar mucho, pero no es un coche que te enamore ni que te sorprenda gratamente. Nota: 7.1/10.
| Precio | 32.824 EUR - 42.990 EUR |
| Potencia | 218 - 598 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4739 mm |
| Peso | 1980 kg |
| Maletero | 435 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 170 km/h |
| 0-100 | 7.5 s |
| Origen | China |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Style Eléctrico AM 24 | 218 | 32.824 EUR | 19.8 |
| Style Eléctrico AM 25 | 218 | 33.724 EUR | 19.8 |
| Design Eléctrico AM 24 | 218 | 34.174 EUR | 19.8 |
| Design Eléctrico AM 25 | 218 | 35.074 EUR | 19.8 |
| AWD | 598 | 42.990 EUR |