El Eclipse Cross gana la batalla del maletero y de la autonomía real, pero la pierde en precio por caballo frente a sus nueve rivales directos.
El nuevo Eclipse Cross eléctrico llega con una mecánica de 218 CV y 300 Nm, 87 kWh de batería útil y una autonomía WLTP de 626 km en la versión de acceso, que baja a 480 km reales estimados. Esa cifra real lo coloca primero de sus diez rivales directos, igual que su autonomía en clima invernal (405 km) y su maletero de 545 litros, 105 litros más que el Renault Scenic E-Tech y 115 más que el Leapmotor B10. Para un SUV de 4,49 metros que se vende sobre todo por practicidad familiar, son dos argumentos de peso que no se pueden discutir.
Donde el planteamiento flaquea es en el precio. A 43.050 euros la versión Kaiteki, el Eclipse Cross queda noveno de diez rivales en precio por caballo (197 euros/CV) y octavo en velocidad de recarga del 10 al 80%, con 40 minutos. El Toyota C-HR+ cuesta 7.675 euros menos y acelera más rápido, aunque con 129 litros menos de maletero; el MG MGS5 cuesta 8.185 euros menos y llega del 0 a 100 en 1,6 segundos menos. Pagar la etiqueta Mitsubishi en este segmento significa renunciar a parte de lo que otros dan por menos dinero.
La versión Kaiteki+ añade 11 elementos de equipamiento por 4.850 euros más, una subida que sí compensa frente a quedarse en la de acceso. Es la única combinación de la gama que recomendaríamos pagar.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.850 € más que la 87 kWh Kaiteki, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 43.050 € | 8 de 10 | Leapmotor B05 · 30.900 € |
| Coste por 100 km | 2,72 € | 8 de 10 | BMW iX1 · 2,44 € |
| Viaje de 600 km | 5 h 55 min | 3 de 10 | Renault Scenic · 5 h 51 min |
| Maletero | 545 litros | 1 de 10 | Mitsubishi Eclipse Cross · 545 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,9 s | 6 de 10 | MG MGS5 · 6,3 s |
| Potencia | 218 CV | 4 de 10 | MG MGS5 · 231 CV |
| Garantía | 5 años | 2 de 7 | MG MGS5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Mitsubishi Eclipse Cross · 5 estrellas |
| Peso | 1.928 kg | 6 de 10 | MG MGS5 · 1.725 kg |
| Precio por kWh de batería | 456 €/kWh | 2 de 9 | Leapmotor B05 · 447 €/kWh |
| Precio por caballo | 197 €/CV | 7 de 10 | Leapmotor B05 · 142 €/CV |
| Energía al año | 407 € | 8 de 10 | BMW iX1 · 367 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la 87 kWh Kaiteki (4.850 € más) gana 15: Alerta de tráfico trasero con frenado automático, Aparcamiento asistido, Conducción autónoma nivel 2, Cámara 360°, Detector de vehículos en ángulo muerto, Retrovisor interior digital....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendable para quien hace trayectos mixtos con necesidad real de maletero grande (viajes familiares, equipaje voluminoso) y valora la autonomía real por encima de la velocidad de recarga. Encaja en un conductor que recarga en casa o en el trabajo sin prisa y no depende de paradas rápidas frecuentes en autovía. No es la opción para quien prioriza el precio por caballo o necesita recargas ultrarrápidas en viajes largos, donde queda por detrás de la mayoría de sus rivales.
El Eclipse Cross cumple como SUV familiar eléctrico: maletero líder de su grupo, autonomía real que no sufre en invierno y garantía por encima de la media. Pero cobra ese acierto con un precio por caballo que lo deja en el pelotón de cola de sus diez rivales directos, y una recarga rápida que tampoco compite bien. Si el maletero y la autonomía real son la prioridad, compensa; si se busca el mejor reparto entre precio y prestaciones, hay opciones más ajustadas en esta misma comparativa. Nota: 7,3/10.
| Potencia | 218 CV |
| Par | 300 Nm |
| Autonomía homologada | 615 — 626 km |
| Batería | 94,4 — 95,0 kWh |
| Carga rápida | 150 kW |
| Longitud | 4.489 mm |
| Anchura | 1.864 mm |
| Altura | 1.571 mm |
| Peso | 1.928 — 1.941 kg |
| Maletero | 545 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 87 kWh Kaiteki | 218 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 43.050 € |
| 87 kWh Kaiteki+ | 218 | Eléctrico | 17,1 kWh/100 | 47.900 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor