El Mitsubishi ASX 2024 es un SUV de segmento B que ha optado por la solución más pragmática: compartir plataforma con el Renault Captur. Esa decisión, lejos de ser un defecto, es su mayor virtud. Hereda una base técnica probada, fabricada en Valladolid, y la dota de una gama de motorizaciones coherente: gasolina atmosférico de 115 CV, microhíbrido de 140 CV y dos versiones full hybrid de 159 CV. En el segmento de los SUV pequeños, donde la moda ha ganado a la lógica, el ASX mantiene la cabeza fría: es práctico, eficiente en ciudad y ofrece cinco años de garantía, un punto a favor frente a rivales que ofrecen tres.
La versión híbrida es el argumento más sólido. Con consumos reales en torno a 4,1 l/100 km en ciudad y 5,2 l/100 km en carretera, cumple lo que promete. El motor de 1.8 litros es completamente nuevo, sin problemas reportados en los primeros miles de kilómetros, y la transmisión automática responde de forma más natural que la del Toyota Yaris Cross. El gasolina de 115 CV es austero pero suficiente para quien hace pocos kilómetros; el microhíbrido de 140 CV es el punto medio sensato. Donde el ASX se queda corto es en la percepción de calidad: los plásticos duros dominan el interior, el aislamiento acústico es mejorable y el maletero de 305 litros en versión híbrida penaliza frente a rivales como el Hyundai Kona.
No es un coche que seduzca a primera vista. Su diseño es correcto pero anodino, y la identidad visual frente al Captur es mínima. Pero para quien busca un SUV pequeño sin pretensiones, bien equipado desde el acceso de gama y con la tranquilidad de una garantía larga, el ASX es una opción seria. Mitsubishi ha entendido que no puede competir en emoción; compite en coherencia y valor.
El ASX es ideal para conductores urbanos que priorizan eficiencia y practicidad sobre emoción. Funciona bien para quien hace entre 10.000 y 20.000 km anuales, con uso mixto ciudad-carretera. La versión híbrida es la más recomendable para quien vive en ciudad y valora la tranquilidad de un motor probado y una garantía larga. No es para quien busca un SUV con carácter propio o espera un interior premium; tampoco para familias numerosas que necesiten un quinto asiento funcional.
En CharlaMotor pensamos que el ASX es un SUV competente que sabe exactamente qué es y qué no es. No intenta ser un deportivo, no promete lujos que no tiene, y cumple en consumo y fiabilidad. Su mayor fortaleza es la coherencia: una plataforma sólida, motores eficientes y una garantía que da tranquilidad. El precio es justo frente a lo que ofrece, aunque el interior pide más refinamiento. Para quien busca un pequeño SUV sin sorpresas desagradables, es una opción seria. Nota: 7.6/10.
| Precio | 24.050 EUR - 35.390 EUR |
| Potencia | 115 - 159 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | hibrido, gasolina |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4227 mm |
| Peso | 1323 kg |
| Maletero | 422 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 180 km/h |
| 0-100 | 12.3 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 120T Motion | 115 | 24.050 EUR | 5.7 |
| 180 HEV Motion | 159 | 29.100 EUR | 4.3 |
| 130T MHEV 7DCT Kaiteki | 140 | 31.300 EUR | 5.9 |
| 180 HEV Kaiteki+ | 159 | 35.390 EUR | 4.4 |