El Mitsubishi ASX 2024 es un ejercicio de pragmatismo: toma la plataforma del Renault Captur, le añade un frontal diferenciado y lo vende con cinco años de garantía frente a los tres del francés. Sobre el papel, la propuesta es sensata. En la práctica, nos encontramos con un SUV compacto que cumple su función sin destacar en nada. Los motores funcionan bien —el híbrido HEV de 159 CV es especialmente ágil en ciudad— pero el consumo real se aleja del WLTP, como ocurre en casi toda la gama. El maletero de 422 litros en gasolina es aceptable; en híbrido cae a 305 litros, una penalización que duele en un segmento donde el espacio es argumento de compra.
El interior mantiene la filosofía del Captur: práctico, sin pretensiones, con materiales sencillos que no engañan sobre lo que se paga. La habitabilidad es buena para cuatro adultos; el quinto pasajero en viajes largos sufre. La dirección es rápida, la suspensión busca el confort antes que la deportividad, y el aplomo general es el de un coche que sabe lo que es. Donde el ASX pierde puntos es en la falta de identidad: no es mejor que el Captur en nada relevante, solo diferente en el frontal. Para un comprador que no tenga preferencia de marca, la pregunta es inevitable: ¿por qué pagar 1.000-1.500 euros más?
La garantía de cinco años es un argumento válido si planeas mantener el coche largo tiempo. Para el resto, el ASX es un coche honesto que no te sorprenderá ni en positivo ni en negativo. Mitsubishi lo sabe: por eso lo vende con tranquilidad, sin pretender ser lo que no es.
El ASX es para quien busca un SUV compacto práctico, fiable y sin complicaciones, con uso mixto ciudad-carretera y hasta 15.000 km anuales. Ideal para familias de cuatro personas que valoran la garantía extendida y no necesitan maletero grande. No es recomendable para quien prioriza diferenciación de marca, interior de calidad percibida o espacio trasero generoso. Tampoco para quien busque un coche con carácter propio.
El Mitsubishi ASX es un coche competente que cumple su promesa sin sorpresas. Hereda lo mejor del Captur, añade garantía de cinco años y lo vende a un precio ligeramente superior. Para un comprador sin preferencia de marca, la pregunta es si esa garantía extra justifica el sobrecoste. En la mayoría de casos, no. Es un buen coche para quien ya ha decidido que quiere un ASX; para los demás, hay alternativas más convincentes en el segmento. Nota: 7.3/10.
| Precio | 24.050 EUR - 35.390 EUR |
| Potencia | 115 - 159 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, Híbrido |
| Transmision | manual |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4227 mm |
| Peso | 1323 kg |
| Maletero | 422 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 180 km/h |
| 0-100 | 12.3 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 120T Motion | 115 | 24.050 EUR | 5.7 |
| 120T Kaiteki | 115 | 25.650 EUR | 5.7 |
| 180 HEV Motion | 159 | 29.100 EUR | 4.3 |
| 180 HEV Kaiteki | 159 | 31.190 EUR | 4.4 |
| 130T MHEV 7DCT Kaiteki | 140 | 31.300 EUR | 5.9 |
| 180 HEV Kaiteki+ | 159 | 35.390 EUR | 4.4 |
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