El Nissan Juke sigue vendiendo diseño antes que argumentos técnicos: es el SUV de su tamaño que peor consume de los diez que comparamos, y su versión de acceso da poco más que la línea de la carrocería.
El Juke mantiene el diseño que lo hizo reconocible desde 2019, con una carrocería de 4,21 metros que a nivel visual sigue diferenciándose del resto de SUV compactos. Ese factor estético es real y pesa en la decisión de compra, pero no puede tapar los números: en nuestra comparativa de la versión de acceso contra sus nueve rivales directos, el Juke Acenta queda último en consumo homologado (6,9 l/100 km reales estimados frente al 5,8 l/100 km WLTP declarado), último en coste energético anual (1.990 euros) y último en coste por 100 kilómetros (13,26 euros). Son los peores números de todo el grupo comparado, no una opinión nuestra.
El motor 1.0 DIG-T de 114 CV y 200 Nm de par cumple en ciudad, pero en la versión con cambio automático DCT el 0-100 se estira hasta 11,8 segundos, más de un segundo peor que con el manual. La variante híbrida de 143 CV mejora sensiblemente el consumo, con un WLTP de 4,7 l/100 km frente a los 5,8-6,1 l/100 km de las gasolinas, y sube la autonomía WLTP hasta los 978 km, pero su maletero cae a 354 litros, 68 litros menos que los 422 litros de las versiones de gasolina. Es un intercambio real: se gana eficiencia y se pierde espacio de carga.
El equipamiento de serie puntúa 3,7 sobre 10 frente a las 71 gamas de SUV comparables de su tamaño, uno de los puntos más flojos de toda la ficha. La seguridad pasiva, en cambio, es sobresaliente dentro de lo que mide Euro NCAP: 10 sobre 10 en nuestra comparativa de gama, con 5 estrellas en todas las versiones.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.625 € más que la DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 23.975 € | 4 de 10 | SEAT Arona · 20.530 € |
| Coste por 100 km | 13,29 € | 10 de 10 | Fiat 600 · 11,00 € |
| Maletero | 422 litros | 2 de 10 | Volkswagen Taigo · 440 litros |
| Aceleración 0-100 | 10,7 s | 6 de 10 | Skoda Kamiq · 9,7 s |
| Potencia | 114 CV | 9 de 10 | Audi Q2 · 116 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 10 | Mitsubishi ASX · 5 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Nissan Juke · 5 estrellas |
| Peso | 1.274 kg | 3 de 10 | SEAT Arona · 1.213 kg |
| Precio por caballo | 210 €/CV | 5 de 10 | SEAT Arona · 177 €/CV |
| Energía al año | 1.994 € | 10 de 10 | Fiat 600 · 1.650 € |
| Coste total a 5 años | 32.355 € | 8 de 10 | SEAT Arona · 29.705 € |
| Lo que pierde en 5 años | 14.145 € | 3 de 10 | SEAT Arona · 12.355 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta (1.450 € más) gana 7: Lunas traseras sobretintadas, Asistente de Amazon Alexa, Conexión WiFi para dispositivos, Navegador, Nissan Connect Services, Llantas de aleación 48 cm (225/45 R19) Suteki negras....
Frente a la DIG-T 84 kW (114 CV) N-Connecta (450 € más) gana 3: Levas de cambio en volante, Control por voz, Llantas de aleación 43 cm (215/60 R17) Flex bitono.
Frente a la DIG-T 84 kW (114 CV) DCT Acenta (1.400 € más) gana 26: Alerta en salida marcha atrás con frenada automática, Asistente de mantenimiento de carril, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión periférica 360°, Detector de vehículos en ángulo muerto....
Frente a la DIG-T 84 kW (114 CV) Tekna (50 € más) gana 9: Frenada trasera autómatica con detección de movimiento, Levas de cambio en volante, Inserciones interiores en gris, Retrovisores exteriores en negro, Tapicería Gurē de tela y piel, Volante de cuero sintético....
Frente a la DIG-T 84 kW (114 CV) DCT N-Connecta (1.275 € más) gana 2: Encendido y parada automática del motor térmico, Recuperación de la energía de frenado.
Frente a la Hybrid 105 kW (143 CV) N-Connecta (575 € más) gana 23: Alerta en salida marcha atrás con frenada automática, Asistente de mantenimiento de carril, Asistente para atascos, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión periférica 360°....
Frente a la DIG-T 84 kW (114 CV) DCT Tekna (1.275 € más) gana 2: Encendido y parada automática del motor térmico, Recuperación de la energía de frenado.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El Juke encaja en un comprador que prioriza el diseño y busca un SUV compacto con personalidad visual, sobre todo para uso urbano o interurbano moderado, sin grandes kilometrajes anuales. No lo recomendaríamos a quien haga muchos kilómetros de carretera o autovía, dado su consumo real por encima de sus rivales directos, ni a quien necesite un equipamiento de serie completo sin tener que subir de acabado, porque la dotación básica se queda corta frente al resto del segmento.
El Juke convence por estética y decepciona en los números que sostienen el día a día: es el peor en consumo y coste energético de los diez SUV compactos con los que lo comparamos, y su equipamiento de serie se queda corto para lo que pide el segmento. La versión que compensa pagar de más es la Hybrid 143 CV N-Connecta, que por 4.625 euros adicionales sobre la de acceso da 29 CV más, 1,1 l/100 km menos y pasa de etiqueta C a ECO. Las versiones intermedias de gasolina no aportan lo suficiente para justificar su coste extra. Nota: 6,0/10.
| Potencia | 114 — 143 CV |
| Par | 148 — 200 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 754 — 978 km |
| Depósito | 46 l |
| Longitud | 4.210 mm |
| Anchura | 1.800 mm |
| Altura | 1.593 mm |
| Peso | 1.274 — 1.405 kg |
| Maletero | 354 — 422 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 10,1 — 11,8 s |
| Velocidad máxima | 166 — 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta | 114 | Gasolina | 5,8 l/100 | 23.975 € |
| DIG-T 84 kW (114 CV) N-Connecta | 114 | Gasolina | 5,8 l/100 | 25.425 € |
| DIG-T 84 kW (114 CV) DCT Acenta | 114 | Gasolina | 6,0 l/100 | 25.875 € |
| DIG-T 84 kW (114 CV) Tekna | 114 | Gasolina | 5,8 l/100 | 27.275 € |
| DIG-T 84 kW (114 CV) DCT N-Connecta | 114 | Gasolina | 6,0 l/100 | 27.325 € |
| Hybrid 105 kW (143 CV) N-Connecta | 143 | Híbrido | 4,7 l/100 | 28.600 € |
| DIG-T 84 kW (114 CV) DCT Tekna | 114 | Gasolina | 6,1 l/100 | 29.175 € |
| Hybrid 105 kW (143 CV) Tekna | 143 | Híbrido | 4,7 l/100 | 30.450 € |
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