El Suzuki Vitara es un SUV que sabe exactamente qué es y qué no es. No intenta ser un deportivo, no pretende ser un todoterreno de verdad, y tampoco se vende como un coche premium. Es un vehículo urbano con capacidades 4x4 reales, pensado para quien necesita altura, practicidad y confianza sin pagar un sobreprecio injustificado. En ese propósito, cumple con solvencia.
La gama de motores es sencilla pero efectiva: el 1.4 Boosterjet de 110 CV con hibridación ligera entrega 235 Nm de par, lo que le da una respuesta contundente para su cilindrada. El 0-100 en 11,4 segundos (manual) o 10,1 (automático) no es rápido, pero tampoco es lento. El consumo WLTP de 5,3 a 5,8 l/100 km es creíble en este segmento, aunque en uso real espera un 15-20% más. La versión híbrida full de 116 CV es más eficiente en papel (5,0 l/100 km) pero sacrifica prestaciones y maletero (289 litros frente a 362), por lo que tiene poco sentido a menos que priorices consumo extremo.
El interior es funcional pero sin pretensiones. Plásticos duros abundan, especialmente en puertas, pero están bien ajustados y la sensación general es de solidez, no de baratija. La pantalla de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos es un acierto; Suzuki Connect añade funcionalidad real sin cobrar los primeros tres años. El espacio es generoso para el tamaño exterior: 362 litros de maletero, cinco plazas cómodas en ciudad, aunque las traseras se quedan justas en viajes largos. La altura libre al suelo de 17,5 cm y la tracción total ALLGRIP Select con control de descenso son argumentos reales, no marketing.
El Vitara es para quien necesita un SUV práctico sin obsesionarse con la imagen. Ideal para familias con dos o tres ocupantes habituales, uso mixto ciudad-carretera, máximo 15.000 km/año. Funciona bien para personas mayores que valoran la altura de entrada y la facilidad de acceso. No es para quien busca lujo, deportividad o un coche que impresione en el aparcamiento. Tampoco para quien hace muchos viajes largos con cinco ocupantes: las plazas traseras se quedan justas.
El Suzuki Vitara es un producto honesto en un mercado lleno de postureo. No intenta ser lo que no es, cumple lo que promete y lo hace a un precio que no insulta. Su fiabilidad es legendaria, su relación calidad-precio es de las mejores del segmento, y su practicidad es real. Los plásticos duros y el diseño anodino son sus únicos defectos serios, pero no son suficientes para desaconsejar un coche que funciona. Si buscas un SUV sin sorpresas desagradables, este es tu coche. Nota: 7.6/10.
| Precio | 24.972 EUR - 33.661 EUR |
| Potencia | 110 - 116 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | gasolina, hibrido |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4175 mm |
| Peso | 1255 kg |
| Maletero | 362 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 180 km/h |
| 0-100 | 11.4 s |
| Origen | Japón |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1 | 110 | 24.972 EUR | 5.3 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S2 | 110 | 25.772 EUR | 5.3 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S2 | 110 | 27.670 EUR | 5.7 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S3 | 110 | 28.022 EUR | 5.3 |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S2 | 116 | 28.457 EUR | 5.0 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S2 | 110 | 28.590 EUR | 5.4 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S3 | 110 | 29.920 EUR | 5.7 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S2 | 110 | 30.590 EUR | 5.8 |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S3 | 116 | 30.707 EUR | 5.0 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3 | 110 | 30.930 EUR | 5.4 |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 | 116 | 31.331 EUR | 5.6 |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S3 | 110 | 32.930 EUR | 5.8 |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S3 | 116 | 33.661 EUR | 5.6 |