Suzuki Vitara 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S2

Es la 3.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.698 € más que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.

Esta versión Automático S2 ocupa el tercer escalón de precio dentro de la gama del Vitara, entre la S2 manual de 25.772 euros y la S3 manual de 28.022 euros. Comparte mecánica, potencia (110 CV) y equipamiento S2 con la versión manual, pero suma un cambio automático que cuesta 1.898 euros más y penaliza el consumo homologado: 5,7 l/100 km frente a los 5,3 de la manual S2, además de perder 62 km de autonomía WLTP. A cambio gana en ciudad, donde reduce el 0-100 a 10,1 segundos frente a los 11,4 de la manual, una diferencia que se nota en el uso diario con tráfico.

La mecánica 1.4 turbo con micro hibridación entrega 235 Nm de par, una cifra sólida para un SUV de este tamaño y peso (1.280 kg), aunque el conjunto se queda algo justo en autopista, donde el motor debe trabajar más para mantener ritmo. Frente al SEAT Arona Style, que cuesta 7.140 euros menos y consume 0,4 l/100 km menos con cambio manual, este Vitara automático pierde claramente en la ecuación precio-consumo, aunque compensa con 70 km más de autonomía WLTP y 2 años más de garantía. El Nissan Juke Acenta, por su parte, ofrece 60 litros más de maletero por 3.695 euros menos, aunque con un 0-100 más lento.

El acabado S2 incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED, control de crucero adaptativo, cámara trasera y una pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un nivel de equipamiento razonable para el segmento. La garantía de 5 años, superior a la de la mayoría de rivales analizados, sigue siendo uno de los argumentos más sólidos de la marca japonesa.

Pensado para quien usa el coche sobre todo en ciudad y quiere librarse de la palanca de cambios sin renunciar a la etiqueta ECO ni a la garantía de 5 años. Encaja en un conductor urbano con trayectos cortos y algún viaje ocasional por carretera, que valora la comodidad del automático por encima del ahorro de combustible. Quien recorra muchos kilómetros interurbanos o priorice el consumo mínimo encontrará mejor equilibrio en la versión manual S2, idéntica en equipamiento y 1.898 euros más barata.

Dentro de la gama del Vitara, esta Automático S2 tiene sentido solo para quien valora la comodidad de no cambiar marchas por encima del consumo y el precio: gana en el 0-100 y en uso urbano, pero pierde autonomía y eficiencia frente a su hermana manual con idéntico equipamiento. Frente al SEAT Arona Style, que cuesta 7.140 euros menos y consume menos, la elección se complica salvo que la garantía de 5 años y los 70 km extra de autonomía pesen más que el ahorro inicial. No es la versión que recomendaríamos como entrada al Vitara, pero cumple si el automático es innegociable. Nota: 7,2/10.