31.331 EUR · 116 CV · Híbrido · Automático
Es la 11.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.359 EUR mas que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 138 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.84 kWh |
| Autonomía WLTP | 839.0 km |
| 0 a 100 km/h | 13.5 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Peso | 1395 kg |
| Maletero | 289 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un SUV híbrido con tracción total que prioriza la eficiencia y la practicidad sobre la emoción, a un precio que lo sitúa entre lo razonable y lo justo.
El Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 es la versión más equilibrada de la gama si buscas tracción integral sin renunciar a la eficiencia. Con 116 CV y cambio automático, ocupa el escalón intermedio entre el 1.4T gasolina de 110 CV y las versiones S3 más equipadas. Frente a la versión de entrada manual (S2 gasolina a 25.772 euros), suma 5.874 euros pero gana hibridación completa, tracción a las cuatro ruedas y cambio automático: un salto cualitativo notable. Comparado con la S3 gasolina 4x4 automática (32.930 euros), cuesta 1.599 euros menos y consume 0,2 l/100 km menos, aunque pierde 25 km de autonomía por el depósito más pequeño del híbrido.
El motor 1.5 híbrido entrega 138 Nm de par a través de un cambio automático CVT que, en ciudad, aprovecha bien la asistencia eléctrica para arranques suave. En carretera, los 13,5 segundos en 0-100 km/h revelan sus limitaciones: no es rápido, pero tampoco pretende serlo. El consumo WLTP de 5,6 l/100 km es honesto para un 4x4 de 1.395 kg; en uso real urbano-interurbano ronda los 5,2-5,5 l/100 km. Frente al Toyota C-HR Hybrid 140 Business (30.750 euros, 140 CV), el Suzuki cuesta 581 euros más pero pierde 24 CV, 99 litros de maletero y 110 kg de peso; el Toyota es más rápido (10,2 s en 0-100) y más eficiente (4,7 l/100 km). Frente al Nissan Juke DIG-T 114 CV (25.875 euros), el Suzuki cuesta 5.456 euros más pero suma tracción total, hibridación y mejor consumo, aunque el Juke gana 133 litros de maletero.
Esta versión S2 4x4 lleva de serie faros Full LED, pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, asientos delanteros con calefacción, cámara trasera, control de velocidad adaptativo y detector de ángulo muerto. La garantía es de 5 años, igual que el resto de la gama híbrida. El maletero de 289 litros es el punto débil: 73 litros menos que la versión gasolina 4x4 (362 l) por la batería. Las llantas de 17 pulgadas (215/55 R17) son estándar y no penalizan el consumo como versiones con neumáticos más grandes.
Esta versión es ideal para conductores que recorren 12.000-15.000 km anuales en entorno urbano-interurbano, con viajes ocasionales por carretera, y que valoran la tracción integral para seguridad en lluvia o nieve sin sacrificar eficiencia. Funciona bien para familias de dos adultos con un hijo, donde el maletero de 289 litros es suficiente para uso diario. No es la opción si necesitas espacio de carga regular (opta por la versión gasolina 4x4) ni si haces muchos viajes a autopista (el Toyota C-HR Hybrid es más rápido por menos dinero).
El Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 es una opción sensata si priorizas eficiencia y tracción integral a un precio contenido. No es la más barata de la gama (la S2 gasolina manual cuesta 5.874 euros menos), ni la más equipada (la S3 suma poco por 2.374 euros más), pero ocupa el punto de equilibrio correcto: hibridación completa, cambio automático, 4x4 y consumo real controlado. El maletero pequeño y el rendimiento modesto son sus limitaciones reales. Frente a rivales como el Toyota C-HR Hybrid o el Nissan Juke, el Suzuki pierde en potencia y espacio pero gana en tracción integral y precio. Recomendable para quien busque un SUV híbrido 4x4 sin pretensiones deportivas y con presupuesto ajustado. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1 | 110 CV | 24.972 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S2 | 110 CV | 25.772 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S2 | 110 CV | 27.670 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S3 | 110 CV | 28.022 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S2 | 116 CV | 28.457 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S2 | 110 CV | 28.590 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S3 | 110 CV | 29.920 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S2 | 110 CV | 30.590 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S3 | 116 CV | 30.707 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3 | 110 CV | 30.930 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 | 116 CV | 31.331 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S3 | 110 CV | 32.930 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S3 | 116 CV | 33.661 EUR |
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