Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid AGS S2

Es la 5.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.485 € más que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.

El 1.5 Strong Hybrid AGS S2 es la puerta de entrada a la mecánica autorrecargable dentro de la gama Vitara, un peldaño por encima del 1.4T Mild Hybrid Automático S2 (27.670 euros) al que supera en 787 euros. A cambio de ese sobrecoste, gana en consumo homologado (5,0 frente a 5,7 l/100 km) y en autonomía WLTP (940 frente a 824 km), pero pierde 2,6 segundos de aceleración (12,7 s frente a 10,1 s) y 73 litros de maletero (289 frente a 362 litros). Frente al 1.4T Mild Hybrid S1 de acceso (24.972 euros, 110 CV, 362 litros), la diferencia de planteamiento es aún más clara: el híbrido completo cuesta 3.485 euros más y ofrece menos capacidad de carga por el hueco que ocupa la batería.

El par motor es el dato que más pesa en la balanza: apenas 138 Nm, muy por debajo de los 235 Nm del 1.4T turbo de la misma gama, lo que se traduce en una respuesta discreta al adelantar y en autovía. Frente al mercado, el precio de 28.457 euros queda por encima de todos los rivales comparados: el SEAT Arona cuesta 7.927 euros menos con la misma potencia (116 CV) y acelera 2,8 segundos antes; el Nissan Juke y el Mitsubishi ASX se quedan en 23.975 y 24.050 euros respectivamente, más rápidos y con 133 litros más de maletero cada uno; el Skoda Kamiq (25.595 euros) y el Volkswagen T-Cross (24.440 euros) repiten el patrón: más baratos, más veloces y con más capacidad de carga. Ninguno de ellos, eso sí, iguala su consumo WLTP de 5,0 l/100 km.

El equipamiento S2 incluye control de crucero adaptativo, faros Full LED, cámara trasera, pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asientos delanteros calefactados y arranque sin llave, un nivel razonable para el escalón intermedio de la gama. Las llantas de 17 pulgadas (215/55) son un tamaño contenido que no penaliza en exceso el consumo. La garantía de 5 años iguala a la del resto de la gama Suzuki y supera en dos años a casi todos los rivales, salvo al Mitsubishi ASX.

Encaja en quien recorre sobre todo trayectos urbanos y de cercanías, prioriza el consumo y la etiqueta ECO por encima de las prestaciones, y no necesita mucho maletero en el día a día. No es la opción para quien busca aceleración o capacidad de carga: para eso, dentro de la propia gama, el 1.4T Mild Hybrid ofrece más par, más maletero y cuesta menos.

El 1.5 Strong Hybrid AGS S2 cumple lo que promete en consumo y autonomía, pero lo hace a costa de un maletero que se queda 73 litros por debajo de sus propios hermanos de gasolina y de un precio que supera al de todos los rivales comparados, más rápidos y con más capacidad de carga. Dentro de la propia gama Vitara, el 1.4T Mild Hybrid Automático S2 parece la elección más sensata para quien no necesite el consumo más bajo. Recomendable solo para quien valore la etiqueta ECO y la eficiencia por encima de todo lo demás. Nota: 6,8/10.