28.022 EUR · 110 CV · Gasolina · Manual
Es la 4.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.050 EUR mas que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 110 CV |
|---|---|
| Par | 235 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.38 kWh |
| Autonomía WLTP | 886.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1255 kg |
| Maletero | 362 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV compacto equilibrado que ofrece seguridad de cinco estrellas y equipamiento multimedia generoso, pero pide manual o automático según el presupuesto y el uso real.
El Suzuki Vitara 1.4T Mild Hybrid 110 CV S3 es el acabado superior de la gama de gasolina con tracción delantera, posicionado a 28.022 euros frente a los 24.972 de la S1 base. La diferencia de 3.050 euros respecto a la S1 se justifica principalmente en equipamiento: pantalla táctil de 9 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos con calefacción y un equipamiento de seguridad más completo que incluye cinco estrellas NCAP. Frente a la S2 manual (25.772 euros), el salto es menor pero significativo. La versión automática S2 (27.670 euros) ofrece cambio automático por 1.648 euros menos, aunque con consumo ligeramente superior (5,7 frente a 5,3 l/100 km). Esta S3 manual mantiene el consumo más eficiente de la gama gasolina.
El motor 1.4T de 110 CV con 235 Nm de par es competente pero no generoso: acelera de 0 a 100 en 11,4 segundos, una cifra que sitúa al Vitara en la media del segmento. Frente al Fiat 600 Hybrid (21.986 euros, 110 CV), el Suzuki cuesta 6.036 euros más pero ofrece maletero idéntico (362 frente a 385 litros, ventaja Fiat de 23 litros), autonomía similar (886 frente a 916 km) y un motor con más par (235 frente a 205 Nm). El Skoda Kamiq (29.255 euros, 116 CV) es 1.233 euros más caro, acelera más rápido (10,2 segundos) y tiene maletero de 400 litros, pero el Vitara compensa con mejor autonomía (886 frente a 892 km, prácticamente iguales) y más par motor. El Mitsubishi ASX (24.050 euros, 115 CV) es 3.972 euros más barato, tiene maletero de 422 litros y cinco estrellas NCAP, pero requiere manual y consume 5,7 l/100 km. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es honesto para un SUV de 1.255 kg con este motor, aunque en uso real urbano-interurbano se puede esperar 6,5-7 l/100 km.
Esta S3 llega con garantía de tres años (no cinco como la S1 y S2), un detalle que penaliza su propuesta de valor. El equipamiento multimedia es el punto fuerte: pantalla de 9 pulgadas, navegador integrado, CarPlay y Android Auto inalámbricos, radio digital y cuatro altavoces. La seguridad es exhaustiva: siete airbags, control de estabilidad, asistente de colisión frontal, detector de ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, cámara trasera y sensor de presión de neumáticos. Las llantas de 17 pulgadas son de aleación pulida, un toque visual que eleva la percepción, aunque aumentan el coste de reemplazo. Etiqueta DGT ECO.
Esta versión S3 está dirigida al comprador que busca un SUV compacto con equipamiento multimedia moderno y seguridad de referencia, dispuesto a aceptar un motor modesto a cambio de eficiencia y autonomía. Es ideal para uso urbano-interurbano con viajes ocasionales de fin de semana, donde los 886 km de autonomía permiten llegar a destino sin repostar. No es la opción para quien necesita cambio automático (debe subir a la S2 automática por 27.670 euros) ni para quien prioriza maletero grande o aceleración. La garantía de tres años penaliza su atractivo frente a la S1 base (cinco años) si el presupuesto es ajustado.
El Vitara S3 es una propuesta equilibrada pero no imprescindible dentro de su gama. Ofrece equipamiento multimedia y seguridad de nivel superior, pero la garantía de tres años y el cambio manual en una versión de casi 28.000 euros restan competitividad. Frente al Fiat 600 Hybrid (6.036 euros más barato), el Suzuki gana en par motor y autonomía, pero pierde en maletero y precio. Frente al Skoda Kamiq (1.233 euros más caro), el Vitara es más eficiente en autonomía pero más lento. Si el presupuesto permite, la S2 automática (27.670 euros) es más versátil; si es ajustado, la S1 base (24.972 euros) ofrece lo esencial con garantía de cinco años. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1 | 110 CV | 24.972 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S2 | 110 CV | 25.772 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S2 | 110 CV | 27.670 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S3 | 110 CV | 28.022 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S2 | 116 CV | 28.457 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S2 | 110 CV | 28.590 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S3 | 110 CV | 29.920 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S2 | 110 CV | 30.590 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S3 | 116 CV | 30.707 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3 | 110 CV | 30.930 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 | 116 CV | 31.331 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S3 | 110 CV | 32.930 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S3 | 116 CV | 33.661 EUR |
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