Nissan Juke DIG-T 84 kW (114 CV) Tekna

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.300 € más que la DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta, que abre la gama.

El Nissan Juke Tekna es el acabado más equipado de la gama gasolina de 114 CV, posicionado como versión tope en confort y tecnología. Frente a la base Acenta suma 3.300 euros por climatizador, pantalla de 12,3 pulgadas, navegador, audio BOSE de 10 altavoces, tapicería de piel y Alcantara, volante de cuero, y detalles como el techo bitono y molduras en negro. Respecto a la N-Connecta, el salto es de 1.850 euros por acabados interiores superiores y equipamiento multimedia más completo. Es una propuesta coherente dentro de su segmento si el usuario prioriza confort sobre prestaciones.

El motor de 999 cc turbo entrega 114 CV y 200 Nm, con 0-100 en 10,7 segundos y consumo WLTP de 5,8 l/100 km. En uso real, ese consumo sube a 7-7,5 l/100 km en carretera. El problema es que a 27.275 euros, compite con rivales más potentes: el Alfa Romeo Junior Ibrida suma 31 CV por solo 77 euros más, el Ford Puma Titanium ofrece 11 CV adicionales a 2.042 euros menos, y el Suzuki Vitara Hybrid entrega 2 CV más con 4,7 l/100 km de consumo a 3.432 euros menos. El Juke es más ágil en ciudad que esos rivales, pero en carretera se nota la falta de potencia.

Equipamiento de serie muy completo: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador, audio BOSE, cámara 360°, control de crucero adaptativo, frenada predictiva con detección de peatones, detector de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril. Las llantas de 19 pulgadas (225/45 R19) son un punto débil: neumaticos caros y penalizan consumo y confort. Etiqueta DGT C, garantía de 3 años, origen japonés.

El Juke Tekna va dirigido a conductores urbanos y periurbanos que priorizan confort, tecnología y acabados sobre prestaciones dinámicas. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño que valoren el equipamiento multimedia, la seguridad activa y el diseño atractivo. No es la opción para quien busque dinamismo en carretera o necesite potencia real: el motor de 114 CV se queda corto en autopista con carga. Tampoco para quien quiera máxima eficiencia: el Hybrid de la gama consume 4,7 l/100 km a solo 3.175 euros más.

El Juke Tekna es un SUV compacto bien equipado y atractivo, pero sobrevalorado en potencia y precio. Los 114 CV son insuficientes para justificar 27.275 euros en 2024, especialmente cuando el Alfa Romeo Junior Ibrida suma 31 CV por 77 euros más, o el Suzuki Vitara Hybrid ofrece mejor consumo a menor precio. Si el usuario quiere confort y tecnología sin obsesionarse con prestaciones, es una opción válida; si busca relación calidad-precio, debería mirar el Hybrid de la gama (3.175 euros más, 143 CV, 4,7 l/100 km) o rivales como el Vitara. Nota: 7.6/10.