Nissan Juke DIG-T 84 kW (114 CV) DCT Acenta

Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.900 € más que la DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta, que abre la gama.

Esta versión DCT Acenta es la propuesta automática de entrada del Juke, posicionada entre la base manual de 23.975 euros y la N-Connecta automática de 27.325 euros. Mantiene el mismo motor de 999 cc y 114 CV que el resto de la gama gasolina, pero añade cambio automático de doble embrague y pierde 27 km de autonomía WLTP respecto a la versión manual equivalente, pasando de 793 a 766 km. El precio de 25.875 euros la sitúa 1.450 euros por encima de la N-Connecta manual, lo que plantea una pregunta incómoda: por ese dinero, el usuario obtiene automatismo pero pierde equipamiento de conectividad.

El motor de tres cilindros turbo entrega 200 Nm de par a 2.400 rpm, suficiente para uso urbano pero justo en autopista. El 0-100 se ralentiza a 11,8 segundos frente a los 10,7 de la manual, una penalización de un segundo que refleja el peso adicional del cambio automático (24 kg más). Frente a rivales como el Ford Puma Titanium mHEV de 125 CV a 25.233 euros, el Juke cede 11 CV y acelera más lentamente, aunque mantiene mejor autonomía. El Renault Captur Evolution TCe de 115 CV cuesta 3.649 euros menos y ofrece prestaciones similares con cambio manual, lo que convierte a esta versión automática en una propuesta cara para lo que entrega.

Equipamiento: pantalla central de 12,3 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico para smartphone, cuadro digital de 12,3 pulgadas, faros Full LED, cámara trasera, asistentes de conducción completos (frenada de emergencia con detección de peatones, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales). Llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 215/60 R17. Etiqueta DGT C. Garantía de 3 años.

Comprador urbano que prioriza comodidad de cambio automático en ciudad y no planea viajes frecuentes en autopista. Ideal para quien recorre menos de 15.000 km anuales en entorno metropolitano y valora la facilidad de conducción sobre prestaciones. No es recomendable para quien necesite regularidad en carretera o busque relación calidad-precio: en ese caso, la versión manual o el Renault Captur ofrecen mejor valor.

Esta versión automática es un compromiso incómodo: pide dinero de cambio automático pero no entrega las prestaciones que justifiquen ese gasto. Por 25.875 euros, el usuario obtiene un motor lento (11,8 segundos en 0-100), un maletero modesto (422 litros) y un consumo que no mejora respecto a la manual. La N-Connecta manual de 25.425 euros suma pantalla táctil y conectividad por 450 euros menos; el Renault Captur Evolution TCe cuesta 3.649 euros menos con prestaciones equivalentes. Solo tiene sentido para quien viva en ciudad, no viaje en autopista y valore el confort del automático por encima de la lógica económica. Nota: 7,2/10.