El Qashqai da el maletero más grande de su liga y la aceleración más floja: sabe a qué juega, aunque el e-Power sea la única versión que lo compensa.
El Qashqai llega en dos familias mecánicas bien diferenciadas: el DIG-T 1.3 mHEV de 158 CV con par de 260 Nm, y el e-Power de 205 CV con 330 Nm que funciona como un híbrido de generador, sin enchufe. Contra los nueve rivales directos de su versión de acceso, el Qashqai queda 2.o en precio y 2.o en maletero con 504 litros, pero también 8.o de 9 en aceleración con 9,5 segundos al 0-100 y 7.o en par motor. Es un coche que prioriza espacio y precio de entrada sobre prestaciones, y eso se nota en cada cifra.
La versión que de verdad compensa pagar más es la e-Power Acenta: 4.300 euros más que la de acceso a cambio de 47 CV adicionales, 1,8 l/100 km menos de consumo y 349 km más de autonomía WLTP, perdiendo solo un elemento de serie. El resto de la gama, especialmente los acabados Tekna Premium que rozan los 42.100 euros, no ofrece un salto proporcional al desembolso. El e-Power con 4,5-4,6 l/100 km WLTP frente a los 6,2-6,9 l/100 km de las versiones mHEV es, además, la elección lógica para quien haga kilómetros: en térmico real, y con la desviación habitual del ciclo WLTP, la diferencia se agranda.
El maletero de 504 litros en las versiones mHEV (479 en las e-Power y en la 4x4) es un punto fuerte objetivo del coche, con la puntuación de gama de maletero en 9,3 sobre 10 frente a las 71 gamas de SUV comparables. En el resto de apartados, empezando por prestaciones con solo un 3,2 sobre 10, el Qashqai se queda en un discreto cumplidor.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.300 € más que la DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 28.350 € | 3 de 10 | GWM ORA 5 · 26.950 € |
| Coste por 100 km | 13,35 € | 5 de 10 | Renault Symbioz · 8,81 € |
| Maletero | 504 litros | 2 de 10 | Skoda Karoq · 521 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,5 s | 8 de 9 | Volvo XC40 · 8,6 s |
| Potencia | 158 CV | 7 de 10 | Mercedes-Benz GLA · 163 CV |
| Garantía | 3 años | 4 de 9 | KGM Korando · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Nissan Qashqai · 5 estrellas |
| Peso | 1.519 kg | 7 de 10 | Skoda Karoq · 1.402 kg |
| Precio por caballo | 179 €/CV | 3 de 10 | KGM Korando · 167 €/CV |
| Energía al año | 2.003 € | 5 de 10 | Renault Symbioz · 1.321 € |
| Coste total a 5 años | 34.981 € | 3 de 10 | Mitsubishi Grandis · 31.852 € |
| Lo que pierde en 5 años | 16.726 € | 3 de 10 | KGM Korando · 15.785 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta (2.250 € más) gana 14: Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión 360º, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Lunas traseras sobretintadas, Luz interior ambiental, Tapicería parcialmente en cuero sintético Nakano....
Frente a la DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV N-Connecta (850 € más) gana 4: Levas de cambio en volante, Tapicería textil Kihon, Servicios conectados, Llantas de aleación (215/65 R17) Kanzei.
Frente a la DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Acenta (1.200 € más) gana 2: Alerta sonora para peatones, Encendido y parada automática del motor térmico.
Frente a la e-POWER 151 kW (205 CV) Acenta (2.250 € más) gana 18: Asistente de aparcamiento automático, Asistente de tráfico, Asistente para atascos, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara de visión 360º....
Frente a la e-POWER 151 kW (205 CV) N-Connecta (1.300 € más) gana 7: Asistente de tráfico ProPilot Assist con Navi Link, Levas de cambio en volante, Tracción a las cuatro ruedas, Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, Asientos delanteros con ajuste de altura, Función start-stop....
Frente a la DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT 4x4 N-Connecta (1.250 € más) gana 16: Asistente de tráfico, Head-Up Display, Parabrisas con calefacción, Asiento del conductor con ajuste eléctrico (8 posiciones), Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asiento del conductor con memoria....
Frente a la DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna (1.200 € más) gana 2: Alerta sonora para peatones, Encendido y parada automática del motor térmico.
Frente a la e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna (2.250 € más) gana 20: Asistente de aparcamiento automático, Ayuda de aparcamiento lateral, Faros LED matriciales, Faros con iluminación adaptativa, Levas de cambio en volante, Asiento de conductor con memoria....
Frente a la DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna Premium (1.200 € más) gana 2: Alerta sonora para peatones, Encendido y parada automática del motor térmico.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendamos el Qashqai a quien recorra entre 10.000 y 15.000 km al año en uso mixto, con familia y necesidad real de maletero por encima de la media del segmento, priorizando el espacio de carga y un precio de entrada competitivo antes que la aceleración o el agrado mecánico. No lo recomendamos a quien busque una conducción ágil o dinámica: el 0-100 de 9,5 segundos y el peso de 1.519 kg lo sitúan entre los más lentos de su comparativa directa.
El Qashqai cumple su propuesta de SUV familiar con el maletero más grande de su comparativa y un precio de entrada competitivo, pero se queda atrás en prestaciones y par motor frente a sus nueve rivales directos. Solo la versión e-Power Acenta, con 47 CV más y 1,8 l/100 km menos por 4.300 euros adicionales, justifica pagar de más dentro de la propia gama; el resto de acabados no lo compensa en la misma medida. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 158 — 205 CV |
| Par | 260 — 330 Nm |
| Cilindrada | 1.333 — 1.498 cc |
| Autonomía homologada | 797 — 1.279 km |
| Depósito | 55 l |
| Batería | 2,1 kWh |
| Longitud | 4.425 mm |
| Anchura | 1.848 mm |
| Altura | 1.625 mm |
| Peso | 1.468 — 1.712 kg |
| Maletero | 479 — 504 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,6 — 9,9 s |
| Velocidad máxima | 170 — 206 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta | 158 | Gasolina | 6,3 l/100 | 28.350 € |
| DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV N-Connecta | 158 | Gasolina | 6,4 l/100 | 30.600 € |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Acenta | 158 | Gasolina | 6,2 l/100 | 31.450 € |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Acenta | 205 | Híbrido | 4,3 l/100 | 32.650 € |
| e-POWER 151 kW (205 CV) N-Connecta | 205 | Híbrido | 4,4 l/100 | 34.900 € |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT 4x4 N-Connecta | 158 | Gasolina | 6,9 l/100 | 36.200 € |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna | 158 | Gasolina | 6,3 l/100 | 37.450 € |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna | 205 | Híbrido | 4,4 l/100 | 38.650 € |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna Premium | 158 | Gasolina | 6,4 l/100 | 40.900 € |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna Premium | 205 | Híbrido | 4,5 l/100 | 42.100 € |
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