32.650 EUR · 205 CV · Híbrido · Automático
Es la 4.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.300 EUR mas que la DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8686 €, precio de hoy.
| Potencia | 205 CV |
|---|---|
| Par | 330 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 102 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 2.1 kWh |
| Autonomía WLTP | 1222.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.6 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1712 kg |
| Maletero | 479 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El e-POWER Acenta es el punto de equilibrio del Qashqai: 205 CV sin enchufar, 4,5 l/100 km en ciudad, y 1.222 km de autonomia. Nissan ha encontrado la fórmula que los híbridos enchufables no consiguen.
El e-POWER Acenta es la versión más sensata del Qashqai 2024. Nissan ha optado por un híbrido full sin batería enchufable: el motor de gasolina de 1.498 cc genera electricidad para mover un motor eléctrico de 205 CV, sin necesidad de punto de carga. Frente a las versiones mHEV de 158 CV con cambio manual o CVT, este e-POWER gana 47 CV, baja 0,1 l/100 km en consumo WLTP (4,5 frente a 6,2-6,4) y suma 349 km de autonomia. El precio sube 4.300 euros respecto al mHEV CVT Acenta, pero el salto de rendimiento y eficiencia lo justifica. Frente a la versión N-Connecta e-POWER, cuesta 2.250 euros menos y pierde solo equipamiento multimedia y acabados, no motor ni comportamiento.
En carretera, los 330 Nm de par desde el arranque hacen que el 0-100 baje a 7,6 segundos, una mejora notable. El consumo urbano de 4,5 l/100 km es donde el e-POWER brilla: el motor térmico apenas funciona en ciudad, dejando que el eléctrico haga el trabajo. En interurbano mantiene 4,5 l/100 km WLTP, aunque en uso real ronda los 5,5-6 l/100 km. Comparado con rivales directos, el Jaecoo 7 SHS HEV Pure cuesta 100 euros menos pero pierde 19 CV y 295 km de autonomia; el MG HS Hybrid+ Comfort es 190 euros más barato, suma 19 CV pero pierde 222 km de autonomia y 28 litros de maletero. El Mitsubishi Grandis Kaiteki 180 HEV cuesta 150 euros menos, pero con 159 CV y 4,3 l/100 km es más eficiente pero menos potente. El Renault Austral esprit Alpine cuesta 8.622 euros más, gana solo 6 CV y pierde 52 km de autonomia.
Esta versión Acenta lleva de serie faros Full LED, pantalla central de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador dual, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, cámara trasera, control de crucero inteligente y detector de ángulo muerto. El maletero de 479 litros es 25 litros menos que el mHEV por el peso de la batería, pero sigue siendo competitivo. Garantía de 3 años y origen japonés.
Este e-POWER Acenta es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad e interurbano, sin acceso a punto de carga en casa. Familias de 4-5 personas que valoran eficiencia real sin complicaciones de enchufar. No es para quien busca máximo lujo (falta tapicería premium) ni para quien necesita velocidad sostenida en autopista (170 km/h es limitante). Sobra para uso exclusivamente urbano; falta para quien quiere un SUV deportivo.
El e-POWER Acenta es la opción más coherente del Qashqai actual. Nissan ha resuelto el dilema de los híbridos enchufables: rendimiento real, eficiencia probada, sin ansiedad de carga. Frente a mHEV de 158 CV, el salto de 47 CV y 0,1 l/100 km justifica los 4.300 euros extra. Frente a rivales chinos como Jaecoo 7 o MG HS, pierde potencia pero gana autonomia y fiabilidad de marca. El único pero serio es la velocidad máxima de 170 km/h, que obliga a planificar viajes por autopista. Para quien no necesita esa velocidad, es recomendable. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV Acenta | 158 CV | 28.350 EUR |
| DIG-T 117 kW (158 CV) mHEV N-Connecta | 158 CV | 30.600 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Acenta | 158 CV | 31.450 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Acenta | 205 CV | 32.650 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT N-Connecta | 158 CV | 33.700 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) N-Connecta | 205 CV | 34.900 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT 4x4 N-Connecta | 158 CV | 36.200 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna | 158 CV | 37.450 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna | 205 CV | 38.650 EUR |
| DIG-T 116 kW (158 CV) mHEV CVT Tekna Premium | 158 CV | 40.900 EUR |
| e-POWER 151 kW (205 CV) Tekna Premium | 205 CV | 42.100 EUR |
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